Sie haben also ein neues Fahrzeug gebaut, mit dem neuesten und besten ADAS Funktionen ausgestattet. Und jetzt wollen Sie sicherstellen, dass es die beste NCAP-Bewertung hat, damit Sie den Verbrauchern beweisen können, dass es so sicher wie möglich ist. Wenn Sie Ihr Auto grenzüberschreitend verkaufen, müssen Sie sich zunächst darüber im Klaren sein, welche regionalen Unterschiede es bei ADAS-Tests gibt.
Sie wissen wahrscheinlich bereits, dass es weltweit mehrere NCAP-Organisationen gibt - und Sie wissen wahrscheinlich auch, dass Euro NCAP in der Regel als die fortschrittlichste und strengste Organisation gilt, was die Anforderungen angeht. Sie könnten also denken: Solange Sie die Einhaltung von Euro NCAP nachweisen können, wird es ein Kinderspiel sein, Ihr Fahrzeug durch die anderen weltweiten NCAP-Tests zu bringen, oder?
Nicht unbedingt.
In diesem Blog gehen wir auf einige der weniger bekannten Variationen bei NCAP-Tests ein - und was sie für ADAS-Testingenieure bedeuten.
Warum sind die NCAP-Tests so unterschiedlich?
Es gibt verschiedene Faktoren, die Einfluss darauf haben, was in einen regionalen NCAP-Test aufgenommen wird.
+ Die Merkmale der Straßen und des Verkehrs in verschiedenen Teilen der Welt.
+ Einige Regierungen kontrollieren die NCAP-Tests in ihrem Land strenger als andere.
+ Bestehende Sicherheitsstandards in der Region müssen berücksichtigt werden.
Dieser letzte Teil ist wichtig zu verstehen. Es sei daran erinnert, dass die NCAP-Normen zwei Ziele verfolgen: Erstens sollen sie den Verbrauchern einen Überblick über die Sicherheit der ihnen zur Verfügung stehenden Fahrzeuge geben, und zweitens sollen sie die Sicherheit der Fahrzeuge im Laufe der Zeit verbessern. Einige NCAP-Organisationen, darunter Euro NCAP und NHTSA (die US-amerikanische NCAP-Organisation), sind schon länger tätig als NCAPs wie BNCAP (die indische NCAP-Organisation). Sie hatten mehr Zeit, die Standards für die Fahrzeugsicherheit anzuheben, und können daher darauf bestehen, dass Fahrzeuge ADAS-Technologie benötigen, um die höchsten Sternebewertungen zu erreichen.
3 regionsspezifische NCAP-Tests
Es gibt weitere regionale Unterschiede bei den NCAP-Tests - und diese werden sich ständig ändern, wenn die verschiedenen Organisationen ihre Prüfstandards aktualisieren. Aber um Ihnen eine Vorstellung von den Unterschieden zu geben, die Sie antreffen können:
- ASEAN NCAP hat keinen autonomen Notbrems- (AEB) oder Kollisionstest für ungeschützte Verkehrsteilnehmer (VRU) wie Fußgänger und Radfahrer. Stattdessen werden diese Systeme im Zusammenhang mit Motorrädern und anderen P2Ws (motorisierte Zweiräder) getestet. Dies spiegelt die große Anzahl von P2Ws auf den Straßen Asiens im Vergleich zu anderen Teilen der Welt wider.
- CNCAP verfügt über einen AEB-Fehlalarmtest, der sicherstellt, dass AEB nicht auslöst, wenn ein Fahrzeug auf der Nachbarspur bremst oder wenn das Auto über eine Metallplatte auf der Straße fährt. Solche Metallplatten sind bei chinesischen Straßenbaustellen üblich und dafür bekannt, dass sie bei AEB-Systemen zu Fehlalarmen führen.
- Die NHTSA ist das einzige Bewertungsprogramm, das die Überrollfestigkeit ihrer Fahrzeuge testet. Das liegt daran, dass in den USA Unfälle, bei denen sich das Fahrzeug überschlagen hat, als gefährlicher gelten als andere Arten von Unfällen.
Wenn man diese Liste liest, sollte die Herausforderung für ADAS-Testexperten offensichtlich sein. Um in allen Märkten, in denen Sie Ihr Fahrzeug auf den Markt bringen wollen, die maximale Sternebewertung zu erhalten, müssen Sie eine weitaus größere Anzahl von Tests durchführen als bei der Einführung in einem einzigen Markt.
Die Komplexität von ADAS-Fahrzeugtests lösen
Wie wir alle wissen, setzt die Durchführung von mehr ADAS-Tests die Testingenieure in mehrfacher Hinsicht unter Druck:
- Die Zeit, die sie mit den Testfahrzeugen und auf dem Prüfgelände verbringen, wird stärker beansprucht - es sind mehr Tests zu absolvieren, oft in der gleichen Zeit.
- Daher ist die Fehlertoleranz geringer. Es gibt weniger Raum als je zuvor für Tests, die aufgrund von technischen Fehlern scheitern.
- Mehr Tests führen zu mehr Daten, die verarbeitet werden müssen, um die Einhaltung der Normen nachzuweisen.
Um diesen Druck abzubauen, brauchen Sie eine ADAS-Prüflösung, die:
- ist nachweislich zuverlässig, so dass Sie sicher sein können, dass Sie jederzeit die benötigten Daten erhalten.
- Gibt Ihnen Werkzeuge an die Hand, mit denen Sie Ihre Daten einfach verarbeiten und in das für die NCAP-Einhaltung erforderliche Format bringen können.
- Ermöglicht es Ihnen, eine Vielzahl von Tests, einschließlich solcher mit autonomen Plattformen für VRUs oder Zielfahrzeuge, mit minimalem Aufwand einzurichten.
- Integrierbar mit anderen Sensoren und Plattformen, z. B. NVIDIA DRIVE (ein Muss für alle, die ADAS in autonomen Fahrzeugen testen).
OxTS ist das Referenzsystem für die Euro NCAP-Prüfung
OxTS hat eine lange Tradition in der Fahrzeugprüfung. Unsere Trägheitsnavigationssysteme (INS) wurden nicht nur als Referenzsystem für Euro NCAP verwendet, sondern wir haben auch jahrelang an der Entwicklung unserer speziellen ADAS-Testlösung gearbeitet, RT-Range. RT-Range bietet Ihnen eine einfache Möglichkeit, die Bewegung und das Verhalten Ihres zu prüfenden Fahrzeugs (VUT) sowie eine Reihe von beweglichen und stationären Zielen zu überwachen. Unsere GNSS/INS-Geräte sind vollständig mit Fahrrobotern kompatibel, unterstützen CAN-Eingang und -Ausgang und werden von vielen globalen OEMs als GNSS/INS der Wahl für ADAS-Tests gewählt.
Das Beste daran ist, dass unsere Technologie fortschrittliche Algorithmen und clevere Kalibrierungen einsetzt, um eine Leistung zu erzielen, die mit teuren faseroptischen GNSS/INS-Geräten (FOG) vergleichbar ist, während gleichzeitig eine viel preiswertere MEMS-Technologie verwendet wird. Das macht unsere ADAS-Testlösung viel erschwinglicher, als Sie vielleicht erwarten - perfekt für die Bewältigung des Umfangs und der Komplexität von ADAS-Tests, die erforderlich sind, um die bestmöglichen NCAP-Sterne-Bewertungen auf der ganzen Welt zu erreichen.
Kurzbeschreibung der Lösung: ADAS-Prüfung
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie Sie eine erstklassige ADAS-Testlösung aufbauen können, einschließlich der wichtigsten Überlegungen für Ihr Projekt, klicken Sie unten, um unsere Lösungsübersicht herunterzuladen.
Lesen Sie die Lösungsübersicht, um zu erfahren, wie Sie OxTS INS-Geräte einsetzen können, um das Testen von ADAS-Funktionen auf ein neues Niveau zu heben.
Die RT3000 v4 ist die neueste GNSS/INS-Technologie von OxTS. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie das Gerät Ihnen helfen kann, ADAS-Tests für Ihre schweren Fahrzeuge schneller und effizienter durchzuführen, kontaktieren Sie uns über das untenstehende Formular.
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