Wir sind begeistert, dass Euro NCAP im April seine Vision 2030 veröffentlicht hat, in der es seine Sichtweise zur weiteren Verbesserung der Fahrzeugsicherheit angesichts der sich verändernden und wachsenden Technologien darlegt. Aber was bedeutet die Euro NCAP Vision 2030 für Sie?
Auf OxTS arbeiten wir mit vielen Fahrzeugherstellern zusammen - sowohl mit Erstausrüstern als auch mit Nischenanbietern, die an vollautonomen Fahrzeugen arbeiten. In diesem Blog möchte ich einen Blick auf die Aussagen von NCAP werfen und darauf, was sie für unsere Kunden bedeuten könnten.
Das neue Testsystem wird die Zahl der Tests erhöhen, die Sie durchführen müssen.
Die vielleicht größte Neuigkeit für die Fahrzeughersteller ist, dass Euro NCAP im Jahr 2026 ein neues Prüfsystem einführen wird. Die derzeitigen Bewertungen für Erwachsene, Kinder, ungeschützte Verkehrsteilnehmer und Fahrerassistenzsysteme werden durch vier neue Kategorien ersetzt: sicheres Fahren, Unfallvermeidung, Unfallschutz und Sicherheit nach einem Unfall.
Es ist eine Fortsetzung der Verlagerung weg von der rein passiven Sicherheit hin zu einer ganzheitlicheren Betrachtung der Sicherheit insgesamt. Ein Grund dafür ist, das System weniger kompliziert zu machen. Es ist aber auch wichtig, die Integration neuer Technologien in den Testrahmen zu erleichtern, wenn sie entwickelt werden. Außerdem werden die Systeme, die unsere Kunden derzeit testen, wie z. B. AEB, nicht mehr in einem bestimmten Kontext oder an einem bestimmten Ort geprüft.
Euro NCAP plant außerdem, die Tests der aktiven Sicherheit repräsentativer für die reale Welt zu machen und die Tests weniger idealisiert" zu gestalten. Es bleibt jedoch abzuwarten, was das genau bedeutet. Eine denkbare Folge ist, dass sich die Art und Weise, wie Sie ADAS-Ziele in Ihre Tests einbeziehen, ändern muss. Selbstnavigierende Plattformen könnten durchaus zum Standard werden, wobei die Routen, denen sie folgen müssen, immer detaillierter werden, da der Test versucht, das Verhalten der Verkehrsteilnehmer genau nachzuahmen.
"Das OxTS RT-Range System ist ein sehr flexibles System, das es den Nutzern ermöglicht, Daten zur Fahrzeug-Ziel-Reichweite in jedem möglichen zukünftigen Szenario mit bis zu vier Zielen zu erhalten. Daher sind wir der festen Überzeugung, dass RT-Range auch in Zukunft das wichtigste Testinstrument bleiben wird, unabhängig davon, wie diese realen Szenarien aussehen werden".
Robert Gough, Produktingenieur, OxTS
Unser Rat in Kürze
Wenn Sie für das Testen zuständig sind, sollten Sie darauf vorbereitet sein, alle Systeme Ihres Fahrzeugs unter verschiedenen Bedingungen und in unterschiedlichen Umgebungen zu testen. Achten Sie auch auf Entwicklungen, die sich darauf auswirken, wie Sie ADAS-Ziele nutzen.
Sie müssen Ihren Simulator trainieren
Euro NCAP hat den Wunsch geäußert, im Rahmen des neuen Systems "verstärkt virtuelle Tests" durchzuführen. Dadurch können die Hersteller mehr Tests schneller durchführen als in der realen Welt (obwohl die realen Tests natürlich weiterhin eine zentrale Rolle für die Euro NCAP-Sicherheitsbewertung spielen werden).
Da die Simulatoren jedoch für eine größere Anzahl von Tests unter verschiedenen Bedingungen verwendet werden, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie Daten sammeln müssen, um zusätzliche virtuelle Tests zu erstellen.
Unser Rat in Kürze
Halten Sie Ausschau nach Informationen über zusätzliche Tests. Sobald diese verfügbar sind, sollten Sie rechtzeitig mit der Planung beginnen, um neue Testszenarien für Ihren Simulator aufzuzeichnen, damit Sie sofort loslegen können.
Hersteller von autonomen Fahrzeugen - Sie könnten bald an der Reihe sein!
In der Vision 2030 wird dem Markt für autonome Fahrzeuge eine Seite gewidmet. Es mag Sie nicht überraschen, dass der Schwerpunkt auf Fahrzeugen liegt, die Menschen transportieren (und nicht auf autonomen Lastwagen oder Lieferrobotern).
Vorerst möchte Euro NCAP eine freiwillige Sicherheitsbewertung für selbstfahrende Fahrzeuge einführen und ist offen für Partnerschaften mit "relevanten Interessengruppen".
Bislang wurden drei recht einfache Tests vom Typ "Highway Assist" entwickelt. Dabei handelt es sich um die Szenarien "Cut in", "Cut out" und "S-Kurve".
Aber täuschen Sie sich nicht - es wird spezielle Bewertungen für autonome Fahrzeuge geben. In der Vision 2030 heißt es: "Viele der zugrundeliegenden Tests [in den bestehenden Euro NCAP-Bewertungen] sind sinnvoll, wenn die Anforderungen besser an den betrieblichen Konstruktionsbereich angepasst werden könnten", was bedeutet, dass die bestehenden Tests zumindest ein Ausgangspunkt für jeden Hersteller sind, der seine Sicherheitssysteme testen möchte. Wir wissen, dass viele Hersteller von autonomen Fahrzeugen bereits ihre eigenen strengen Sicherheitstests durchführen. Daher kann es ratsam sein, zu untersuchen, wie eng Ihre eigenen Tests mit den Euro NCAP-Bewertungen übereinstimmen.
Unser Rat in Kürze
Untersuchen Sie, ob Ihre eigenen Sicherheitstests mit den bestehenden Euro NCAP-Bewertungen vergleichbar sind. Warten Sie darüber hinaus ab, wie die freiwillige Sicherheitsbewertung aussieht, wenn sie kommt - oder wenden Sie sich direkt an Euro NCAP und bieten Sie an, an der Erstellung dieser Bewertung mitzuwirken.
Der Weg nach vorn
Je mehr ich das Dokument zur Vision 2030 lese, desto deutlicher wird, dass es bald nicht mehr möglich sein wird, eine Fünf-Sterne-Bewertung ohne viele der Systeme zu erhalten, bei deren Prüfung wir unsere Kunden unterstützen. Die Anforderungen, die dies an die für die Prüfung von Fahrzeugen zuständigen Teams stellt, werden spürbar sein - es werden mehr Tests erforderlich sein, vielleicht häufiger, in mehr Umgebungen und unter mehr Bedingungen.
Gleichzeitig werden diese Systeme und die Anforderungen, die an sie gestellt werden, immer strenger geprüft werden. Wenn zum Beispiel jeder ein AEB-System haben muss, wird sich der Schwerpunkt bald auf die Frage verlagern, "wie gut ist Ihr AEB-System?" Dies wird die Innovation auf der Ebene des Systemdesigns vorantreiben, aber es wird auch ein zusätzliches Maß an Genauigkeit bei der Prüfung dieser Systeme erfordern.
Bei OxTS haben wir über 25 Jahre damit verbracht, die INS-Technologie zu perfektionieren, die Präzisionsmessungen ermöglicht und gleichzeitig skalierbar ist. Wir sind stolz darauf, ein integraler Bestandteil der Testnutzlasten vieler großer OEMs zu sein, und dass unsere Geräte als Referenzsysteme für Tests in der gesamten Branche dienen - auch für Euro NCAP. Wenn Sie darüber nachdenken, wie sich die Vision 2030 auf Ihren Prüfaufbau auswirken wird und ob Sie Ihre Hardware überdenken müssen, würden wir gerne mit Ihnen darüber sprechen - klicken Sie einfach hier, um uns zu kontaktieren.
"Die kontinuierliche Weiterentwicklung der ADAS-Entwicklung ist aus der Sicht der Prüfung und Validierung sehr spannend. Die Nützlichkeit und Flexibilität von RT-Range wird es den Nutzern ermöglichen, an der Spitze zu bleiben, was auch immer in den nächsten Jahren kommen mag."
Robert Gough, Produktingenieur, OxTS
