{"id":1045,"date":"2018-07-27T12:42:00","date_gmt":"2018-07-27T12:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oxts.com\/?p=1045"},"modified":"2025-04-29T08:59:10","modified_gmt":"2025-04-29T08:59:10","slug":"aeb-car-to-car-rear-stationary-ccrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/aeb-car-to-car-rear-stationary-ccrs\/","title":{"rendered":"AEB Auto-zu-Fahrzeug-Heckstation\u00e4r (CCRs)"},"content":{"rendered":"<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n    <h3 class=\"h3 mb-6\">AEB Auto-zu-Fahrzeug-Heckstation\u00e4r (CCRs)<\/h3>\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Das Euro NCAP Testprotokoll f\u00fcr AEB CCRs bewertet die Leistung der Systeme, w\u00e4hrend sich das Testfahrzeug einem station\u00e4ren globalen Fahrzeugziel (GVT) n\u00e4hert, das in diesem Fall normalerweise ein Auto mit weichem Zielballon ist.<\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>Der Test wird mit stufenweise vorgegebenen Geschwindigkeiten f\u00fcr Stadt- und \u00dcberlandtests und mit unterschiedlichen Betr\u00e4gen der seitlichen \u00dcberlappung zwischen der Mittellinie des VUT und des GVT durchgef\u00fchrt. Der Test wird f\u00fcr jedes Szenario mehrere Male durchgef\u00fchrt und endet, wenn alle Tests abgeschlossen sind oder das zu pr\u00fcfende Fahrzeug das weiche Ziel ber\u00fchrt.<\/p>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"AEB Station\u00e4r\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/luQy7n7M_Xs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Anforderungen an die Protokollgenauigkeit<\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>Unser\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/de\/products\/rt3000\/\">RT<\/a><\/strong>\u00a0und\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/de\/products\/rt-range-hunter\/\">RT-Range Hunter<\/a><\/strong>\u00a0Produkte erf\u00fcllen die nachstehenden Anforderungen und sind f\u00fcr ihre Best\u00e4ndigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit bekannt.<\/p>\n<ul>\n<li>GVT- und VUT-Achsen m\u00fcssen nach ISO 8855:1991 ausgerichtet sein<\/li>\n<li>Seitlicher Pfadfehler<\/li>\n<li>Aktualisierungsrate von mindestens 100 Hz<\/li>\n<li>Die Zeit wird als Synchronisations-DGPS ben\u00f6tigt<\/li>\n<li>Position bis 0,03 m<\/li>\n<li>Geschwindigkeit bis 0,1 km\/h<\/li>\n<li>Giergeschwindigkeit bis 0,1\u00b0\/s<\/li>\n<li>Beschleunigung auf 0,1 m\/s\u00b2<\/li>\n<\/ul>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n            \n<div class=\"contimage mwb-block py-8 lg:py-16\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-8 col-start-5\">\n        \n                \n\n           \n\n\n    <picture class=\"block w-full\">\n        <source\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/650_AEB-stationary-1200x0-c-default.webp 2x,                                https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/650_AEB-stationary-600x0-c-default.webp\"\n                                type=\"image\/webp\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                media=\"(max-width:767px)\"\n        \/>\n                    <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/650_AEB-stationary-1600x0-c-default.webp 2x,                                    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Tr\u00e4gheitsnavigationssystem), das differenzielle Korrekturen entweder von einer lokalen Basisstation oder einem NTRIP-Server erh\u00e4lt, um eine Genauigkeit von 1 cm zu erreichen. Das RT misst die Position, Orientierung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs in allen drei Achsen mit bis zu 250 Hz.<\/p>\n<p>Die Messungen des RT werden \u00fcber Ethernet an einen RT-Range Hunter weitergeleitet, der ebenfalls im Testfahrzeug installiert ist. Der RT-Range Hunter f\u00fchrt Echtzeitberechnungen durch, indem er Informationen vom RT und die geografische Position des statischen Ziels (die vor der Pr\u00fcfung eingegeben wurde) verwendet. Die Verf\u00fcgbarkeit von Echtzeitmessungen ist \u00e4u\u00dferst n\u00fctzlich, da die Testfahrer die Testbedingungen und -genauigkeiten w\u00e4hrend der Fahrt sofort \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Zur\u00fcck im B\u00fcro k\u00f6nnen die w\u00e4hrend des Tests gesammelten Daten einfach heruntergeladen, verarbeitet, getestet und im CSV-Format exportiert werden, wobei kostenlose Softwaretools zur weiteren Analyse zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":7104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22,59,49],"tags":[],"class_list":["post-1045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-articles","category-aeb","category-autonomy"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1045"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1051,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1045\/revisions\/1051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}