{"id":12494,"date":"2026-07-27T14:33:56","date_gmt":"2026-07-27T14:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oxts.com\/?p=12494"},"modified":"2026-07-27T14:40:39","modified_gmt":"2026-07-27T14:40:39","slug":"looking-beyond-gnss-for-more-resilient-positioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/looking-beyond-gnss-for-more-resilient-positioning\/","title":{"rendered":"Warum Ingenieure \u00fcber GNSS hinausblicken, um eine widerstandsf\u00e4higere Positionsbestimmung zu erreichen"},"content":{"rendered":"
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GNSS hat eine Schl\u00fcsselrolle bei der Positionsbestimmung gespielt und ist nach wie vor f\u00fcr viele moderne Kartierungs- und Navigationsanwendungen von entscheidender Bedeutung. Aber diese Anwendungen werden immer anspruchsvoller. Ingenieure stellen Fragen, f\u00fcr die GNSS nicht ausgelegt war. Zumindest nicht, um sie allein zu beantworten.<\/h5>\n\n\n
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Dieser Artikel erkl\u00e4rt, warum Ingenieure \u00fcber GNSS hinaus nach widerstandsf\u00e4higeren Positionierungsl\u00f6sungen f\u00fcr die Automobilpr\u00fcfung, Kartierung und die Entwicklung autonomer Systeme suchen und sich dabei Technologien wie Echtzeit-Sensorfusion zuwenden.<\/span><\/span><\/p>\n

Den Anspruch an die Positionierung erh\u00f6hen<\/span><\/h5>\n

Von der Nutzung des Doppler-Effekts zur Verfolgung von Sputnik in den 1950er Jahren \u00fcber das US Navy Transit-Programm, von GPS zu GLONASS, Galileo, BeiDou und unz\u00e4hligen anderen ist die Geschichte des GNSS eine faszinierende Erz\u00e4hlung technischer Errungenschaften. Heute, GNSS<\/span><\/a> Positionierungstechnologie ist allgegenw\u00e4rtig in Navigation, Vermessung, autonomen Systemen, Automobiltests und vielen anderen Bereichen. Ihre Erfolgsbilanz zeichnet sich durch globale Abdeckung, hohe Genauigkeit in offenen\u00a0<\/span>Wo bin ich<\/span><\/i>Und GNSS hat die Antwort gehabt.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Aber wer mit GNSS arbeitet, wei\u00df, dass die alleinige Abh\u00e4ngigkeit von GNSS, oder gar von GNSS und Inertialmessungen eines IMUs, l\u00e4ngst nicht mehr ausreicht, um den Anforderungen von Kunden und Stakeholdern gerecht zu werden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Was hat sich ge\u00e4ndert? Die Frage nicht. Aber die Orte, an denen wir sie stellen, schon. Nutzer sind an genaue Positionsdaten im freien Himmel gew\u00f6hnt; jetzt wollen sie sie in St\u00e4dten. Ingenieure wollen sowohl drinnen als auch drau\u00dfen, sowohl unter als auch \u00fcber der Erde messen. Positionsgenauigkeit ist f\u00fcr Autonomie und Sicherheit sowie Komfort in jeder Umgebung unerl\u00e4sslich. Alle Umgebungen, in denen die Leute einst akzeptierten, dass Positionsdaten nicht erh\u00e4ltlich waren, stehen nun im Rampenlicht, da der Anspruch.<\/span><\/p>\n

Es wird gesch\u00e4tzt, dass sich derzeit fast 15.000 Satelliten in der Erdumlauf.<\/span><\/p>\n

GNSS hat die Probleme von gestern gel\u00f6st. Die Probleme von heute und morgen \u2013 wie die Navigation in GNSS-feindlichen Umgebungen \u2013 erfordern etwas anderes.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n

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