{"id":199,"date":"2020-11-05T13:34:29","date_gmt":"2020-11-05T13:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/oxts.com\/?p=199"},"modified":"2025-04-29T10:49:28","modified_gmt":"2025-04-29T10:49:28","slug":"what-is-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/de\/what-is-adas\/","title":{"rendered":"Was ist ADAS?"},"content":{"rendered":"
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Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme<\/h3>\n\n \n\n\n \n\n

Der Begriff ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) bezeichnet die wachsende Zahl von Sicherheitsfunktionen, die die Sicherheit von Fahrern, Beifahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern verbessern sollen, indem sie sowohl die Schwere als auch die Gesamtzahl von Kraftfahrzeugunf\u00e4llen verringern.<\/h5>\n\n\n
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ADAS kann den Fahrer vor potenziellen Gefahren warnen, eingreifen und ihm helfen, die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug zu behalten, um einen Unfall zu verhindern, und gegebenenfalls die Schwere eines Unfalls verringern, wenn dieser nicht vermieden werden kann. Kurz gesagt, ADAS kompensiert unsere Fehler, seien es Unachtsamkeit, fehlerhafte Steuereingaben oder, bis zu einem gewissen Punkt, regelrechte Dummheit. So ungern wir Menschen es auch zugeben, wir sind nicht perfekt - aber ADAS ist da, um zu helfen. Zumindest ist das die Idee.<\/p>\n

In dem Ma\u00dfe, wie die entsprechenden ADAS-Technologien entwickelt und verfeinert werden und die Automobilhersteller versuchen, ihre Kunden mit einer immer gr\u00f6\u00dferen Auswahl an sicherheits- und komfortorientierten Funktionen anzusprechen, ist der Begriff ADAS immer gr\u00f6\u00dfer geworden. Heute umfasst der Begriff ADAS ein immer breiteres und g\u00e4ngigeres Spektrum passiver und aktiver Systeme, die bei einer wachsenden Zahl von Neuwagen und Nutzfahrzeugen als Option oder serienm\u00e4\u00dfig angeboten werden. Einige ADAS-Funktionen haben sich so gut bew\u00e4hrt und sind so effektiv, dass sie in bestimmten Regionen der Welt zur Pflicht geworden sind. ADAS reicht heute von allt\u00e4glichen Komfort- und Bequemlichkeitsfunktionen f\u00fcr Fahrer und Beifahrer bis hin zur Unfall- und Verletzungsminderung und -vermeidung. Die Grenzen verschwimmen immer mehr, und manchmal ist es schwer zu bestimmen, wo der Aufgabenbereich von ADAS beginnt und wo er endet.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n

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Die Behauptung, ADAS werde \"immer \u00fcblicher\", ist eigentlich ein wenig unaufrichtig. ADAS spielt schon seit einigen Jahrzehnten eine wichtige Rolle bei der Entwicklung sicherer Fahrzeuge, aber die fr\u00fchen Inkarnationen der automobilen Fahrerassistenztechnologie sind inzwischen so ausgereift, effektiv und vertraut, dass wir sie oft als selbstverst\u00e4ndlich ansehen.<\/h5>\n\n\n
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Am weitesten verbreitet und bekannt ist das Antiblockiersystem (ABS). Seit Mitte des 20. Jahrhunderts wurden von den Automobilherstellern verschiedene ABS-Varianten entwickelt und erprobt. Ein elektronisch gesteuertes Vierrad-Antiblockiersystem wurde jedoch erstmals 1978 als Sonderausstattung in der Mercedes-Benz W116 S-Klasse eingesetzt. Die Vorteile des ABS in Bezug auf die Verringerung der Unfallh\u00e4ufigkeit und -schwere sind so allgemein anerkannt und gut dokumentiert, dass es seit 2004 f\u00fcr alle in der Europ\u00e4ischen Union verkauften Neuwagen vorgeschrieben ist.<\/p>\n

Neben dem ABS haben auch die Antriebsschlupfregelung (TCS) und die elektronische Stabilit\u00e4tskontrolle (ESC, manchmal auch elektronisches Stabilit\u00e4tsprogramm oder ESP genannt, oder dynamische Stabilit\u00e4tskontrolle, DSC) Einzug in den Automobilalltag gehalten. Auch hier sind die erwiesenen Vorteile jedes Systems wohlbekannt, und ESC ist, ebenso wie ABS, in der EU inzwischen Pflicht. Tats\u00e4chlich wird ESC weithin als wichtigster Beitrag zur Fahrzeugsicherheit anerkannt, da es die Anzahl und Schwere von Unf\u00e4llen verringern kann, insbesondere von solchen, bei denen sich ein Fahrzeug \u00fcberschl\u00e4gt und von der Stra\u00dfe abkommt - ein Szenario, das oft zu schweren Verletzungen oder sogar Todesf\u00e4llen f\u00fchrt.\u00a0Der Erfinder von ESC, der ehemalige Bosch-Ingenieur Anton van Zanten, bezeichnete es 2016, vielleicht mit verst\u00e4ndlicher Voreingenommenheit, als \"den wichtigsten Teil von ADAS und die Grundlage f\u00fcr alle zuk\u00fcnftigen Systeme\".<\/a><\/strong>.\u00a0<\/em><\/p>\n

ESC und TCS sind auch ein Pr\u00e4zedenzfall f\u00fcr k\u00fcnftige ADAS-Entwicklungen, indem sie die Funktionalit\u00e4t eines bestehenden Systems mit neuen Entwicklungen kombinieren, um den Fahrer weiter zu unterst\u00fctzen. Um ihre spezifischen Aufgaben zu erf\u00fcllen, nutzen sowohl TCS als auch ESC das ABS-Steuermodul, um unter bestimmten Bedingungen eine Verz\u00f6gerung auf einzelne R\u00e4der anzuwenden.<\/p>\n

Heute ist eine solche Integration von ADAS-Funktionen \u00fcblich, doch w\u00e4hrend die zunehmenden F\u00e4higkeiten immer komplexerer Systeme die Fahrzeugsicherheit erh\u00f6hen, muss unterschieden werden zwischen ADAS, das die Aufgabe des Fahrens unterst\u00fctzen soll, und autonomen oder selbstfahrenden Funktionen, die letztlich dem Fahrer die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug abnehmen sollen. Ersteres ist heute bereits verf\u00fcgbar, letzteres nicht.<\/p>\n

Um die Frage \"Was ist ADAS?\" zu beantworten, m\u00fcssen wir eine Reihe damit zusammenh\u00e4ngender Fragen stellen - und beantworten - und verwandte Themenbereiche wie folgt untersuchen:<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n

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Warum ADAS?<\/h5>\n\n\n
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In einem Bericht des Versicherungsgro\u00dfh\u00e4ndlers Swiss Re wurden Unfallstatistiken des britischen Verkehrsministeriums ausgewertet. Er kam zu dem Schluss, dass eine hypothetische (und zugegebenerma\u00dfen unrealistische) Einf\u00fchrung von 100% Vorw\u00e4rtskollisionswarnern, Blind Spot Detection und Spurhalteassistenten bis 2020 die Unf\u00e4lle auf Autobahnen um 16,3% und auf anderen Stra\u00dfen um 11,6% reduzieren w\u00fcrde.<\/p>\n

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Was ist die Zukunft von ADAS?<\/h5>\n\n\n
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Die ADAS-Technologie schreitet in einem fast beispiellosen Tempo voran. Das vernetzte ADAS er\u00f6ffnet zweifellos neue M\u00f6glichkeiten zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und ebnet den Weg zur vollst\u00e4ndigen Autonomie.<\/p>\n

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ADAS-Hardware<\/h5>\n\n\n
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Derzeitige ADAS-Systeme kombinieren eine Reihe von Technologien, um zu funktionieren. Im Wesentlichen umfasst jedes System mindestens einen Sensor, der bestimmte Parameter \u00fcberwacht und die erforderlichen Informationen \u00fcbermittelt, die dann verarbeitet und analysiert werden.<\/p>\n

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ADAS-Sensoren<\/h5>\n\n\n
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Die Sensortechnologie ist eine der wichtigsten Triebfedern f\u00fcr die ADAS-Entwicklung. ADAS und autonome Fahrfunktionen ben\u00f6tigen einen kontinuierlichen Strom von Informationen \u00fcber die Umgebung des Fahrzeugs, und es ist die Aufgabe der Sensoren, diese Informationen zu liefern.<\/p>\n

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ADAS im Stra\u00dfenverkehr<\/h5>\n\n\n
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Einige ADAS-Funktionen sind im Stra\u00dfenverkehr bereits gang und g\u00e4be, w\u00e4hrend viele andere Systeme entweder als kostenpflichtige Optionen oder als Standardausstattung in teureren Luxusmodellen erh\u00e4ltlich sind - eine Exklusivit\u00e4t, die sich in absehbarer Zukunft zwangsl\u00e4ufig \u00e4ndern wird.<\/p>\n

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