{"id":1153,"date":"2018-07-11T14:27:00","date_gmt":"2018-07-11T14:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oxts.com\/?p=1153"},"modified":"2025-04-29T08:58:47","modified_gmt":"2025-04-29T08:58:47","slug":"aeb-vulnerable-road-user-vru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/aeb-vulnerable-road-user-vru\/","title":{"rendered":"AEB Usuario Vulnerable (VRU)"},"content":{"rendered":"<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">En los entornos urbanos, las colisiones entre veh\u00edculos y peatones o ciclistas suelen provocar lesiones graves porque hay poco tiempo para que cualquiera de las partes reaccione.<\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>Las pruebas AEB Peat\u00f3n y AEB Ciclista est\u00e1n dise\u00f1adas para comprobar la eficacia de los sistemas cuando un usuario vulnerable de la v\u00eda p\u00fablica (VRU) se cruza en la trayectoria del coche.<\/p>\n<p>En el marco de este protocolo se llevan a cabo varios escenarios de ensayo con maniqu\u00edes adultos, ni\u00f1os y ciclistas. Estos escenarios incluyen diferentes direcciones y velocidades de aproximaci\u00f3n de los objetivos de la VRU, el uso de obst\u00e1culos para ocultar los objetivos del veh\u00edculo sometido a ensayo (VUT) y ensayos diurnos y nocturnos con diferentes condiciones de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A diferencia de otras pruebas AEB, en las que la distancia entre la VUT y el objetivo se calcula utilizando dos puntos, las pruebas AEB VRU utilizan pol\u00edgonos para definir la forma del objetivo Euro NCAP para peatones (EPT) o del objetivo Euro NCAP para bicicletas (EBT), mientras que la parte delantera de la VUT se define utilizando una l\u00ednea perfilada. La distancia entre la VUT y el objetivo se calcula a partir del punto m\u00e1s cercano.<\/p>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Usuario vulnerable\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/z77sRnEmnWc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Requisitos de precisi\u00f3n del protocolo <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>Nuestros productos RT y RT-Range Hunter cumplen o superan f\u00e1cilmente los requisitos que se indican a continuaci\u00f3n y son bien conocidos por su consistencia y fiabilidad.<\/p>\n<ul>\n<li>Los ejes EBT\/EPT y VUT deben estar en la orientaci\u00f3n ISO 8855:1991<\/li>\n<li>Error de trayectoria lateral<\/li>\n<li>Frecuencia de actualizaci\u00f3n de al menos 100 Hz<\/li>\n<li>La hora es necesaria como DGPS de sincronizaci\u00f3n<\/li>\n<li>Posici\u00f3n a 0,03 m<\/li>\n<li>Velocidad VUT a 0,1 km\/h<\/li>\n<li>EBT\/EPT Velocidad hasta 0,01 km\/h<\/li>\n<li>Velocidad de gui\u00f1ada a 0,1\u00b0\/s<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n a 0,1 m\/s\u00b2.<\/li>\n<li>Formas de per\u00edmetro poligonal<\/li>\n<\/ul>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n            \n<div class=\"contimage mwb-block py-8 lg:py-16\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-8 col-start-5\">\n        \n                \n\n           \n\n\n    <picture class=\"block w-full\">\n        <source\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1200x0-c-default.webp 2x,                                https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-600x0-c-default.webp\"\n                                type=\"image\/webp\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                media=\"(max-width:767px)\"\n        \/>\n                    <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1600x0-c-default.webp 2x,                                    https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-800x0-c-default.webp\"\n                                        type=\"image\/webp\"\n                    class=\"w-full object-center object-cover\"\n                    media=\"(max-width:1023px)\"\n            \/>\n                            <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-2400x0-c-default.webp 2x,                                    https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1200x0-c-default.webp\"\n                                        type=\"image\/webp\"\n                    class=\"w-full object-center object-cover\"\n            \/>\n                <img decoding=\"async\"\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1200x0-c-default.jpeg 2x\"\n                src=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-600x0-c-default.jpeg\"\n                                title=\"650_CartoVRU\"\n                alt=\"\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                height=\"222\"\n                width=\"650\"\n                loading=\"lazy\"\n        \/>\n    <\/picture>\n\n\n    \n            <\/div>\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Obtener las medidas que necesita <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>Muchas pruebas del protocolo VRU son muy precisas y especifican d\u00f3nde impactar\u00eda un objetivo contra el veh\u00edculo de ensayo si no se produjera ninguna intervenci\u00f3n. Debido a la compleja sincronizaci\u00f3n y aceleraci\u00f3n necesarias para garantizarlo, se utilizan plataformas rob\u00f3ticas o sistemas de poleas para accionar los objetivos de la VRU. Tambi\u00e9n es importante que el VUT se desplace de forma coherente, ya que cualquier desviaci\u00f3n de la l\u00ednea trazada afecta al punto de impacto.<\/p>\n<p>Debido al n\u00famero de soluciones disponibles (plataforma rob\u00f3tica, sistemas de disparo por haz), no existe un escenario t\u00edpico. Sin embargo, lo que importa en todos los casos es que el objetivo se dispare en el momento adecuado y que se conozcan con precisi\u00f3n la posici\u00f3n, la orientaci\u00f3n y la velocidad tanto de la VUT como del objetivo. Gracias a los RT y a los productos RT-Range, es posible transmitir la informaci\u00f3n a cualquier sistema de control rob\u00f3tico y, al mismo tiempo, capturar la informaci\u00f3n y calcular las mediciones de alcance en tiempo real bas\u00e1ndose en las formas del per\u00edmetro.<\/p>\n<p>La capacidad de los RT y\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/products\/rt-range-s\/\">RT-Cazador de rango<\/a>\u00a0para trabajar en escenarios complejos es una de las razones por las que se han mantenido a la vanguardia del desarrollo de ADAS. De vuelta a la base, los datos de todas las fuentes se pueden descargar, procesar, probar y exportar en formato CSV para su posterior an\u00e1lisis, utilizando herramientas de software que se incluyen de forma gratuita.<\/p>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los entornos urbanos, las colisiones entre veh\u00edculos y peatones o ciclistas suelen provocar lesiones graves porque hay poco tiempo para que cualquiera de las partes reaccione. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1160,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49,59,22],"tags":[60,61],"class_list":["post-1153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomy","category-aeb","category-technical-articles","tag-aeb","tag-autonomy"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1153"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1163,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153\/revisions\/1163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}