{"id":199,"date":"2020-11-05T13:34:29","date_gmt":"2020-11-05T13:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/oxts.com\/?p=199"},"modified":"2025-04-29T10:49:28","modified_gmt":"2025-04-29T10:49:28","slug":"what-is-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/what-is-adas\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es ADAS?"},"content":{"rendered":"
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Sistemas avanzados de asistencia al conductor<\/h3>\n\n \n\n\n \n\n

Sistemas avanzados de asistencia al conductor, o ADAS, es el t\u00e9rmino utilizado para describir el creciente n\u00famero de funciones de seguridad dise\u00f1adas para mejorar la seguridad del conductor, los pasajeros y los peatones, reduciendo tanto la gravedad como el n\u00famero total de accidentes automovil\u00edsticos.<\/h5>\n\n\n
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ADAS puede advertir a los conductores de peligros potenciales, intervenir para ayudar al conductor a mantener el control para evitar un accidente y, si es necesario, reducir la gravedad de un accidente si no se puede evitar. En resumen, el ADAS compensa nuestros errores, ya sea por falta de atenci\u00f3n, por errores de control o, hasta cierto punto, por pura estupidez. Por mucho que a los humanos nos incomode admitirlo, no somos perfectos, pero ADAS est\u00e1 aqu\u00ed para ayudarnos. Al menos, \u00e9sa es la idea.<\/p>\n

A medida que las tecnolog\u00edas ADAS asociadas se desarrollan y perfeccionan, y que los fabricantes de autom\u00f3viles buscan atraer a los clientes con una gama cada vez mayor de funciones centradas en la seguridad y la comodidad, el paraguas bajo el que residen los ADAS se ha hecho cada vez m\u00e1s grande. En la actualidad, el t\u00e9rmino ADAS engloba una gama cada vez m\u00e1s amplia y com\u00fan de sistemas pasivos y activos que se ofrecen como opci\u00f3n o de serie en un n\u00famero creciente de coches y veh\u00edculos comerciales nuevos. Algunas funciones ADAS est\u00e1n tan probadas y son tan eficaces que se han convertido en obligatorias en algunas regiones del mundo. En la actualidad, la ADAS abarca desde las funciones de confort y comodidad cotidianas para el conductor y los pasajeros hasta la mitigaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de accidentes y lesiones. De hecho, los l\u00edmites son cada vez m\u00e1s difusos y, a veces, puede resultar dif\u00edcil determinar d\u00f3nde empieza y d\u00f3nde acaba la funci\u00f3n ADAS.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n

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Decir que el ADAS es \"cada vez m\u00e1s com\u00fan\" es, de hecho, un poco falso. El ADAS lleva d\u00e9cadas desempe\u00f1ando un papel importante en el desarrollo de veh\u00edculos m\u00e1s seguros, pero las primeras encarnas de la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor en automoci\u00f3n est\u00e1n ahora tan desarrolladas, son tan eficaces y nos resultan tan familiares que a menudo las damos por sentadas.<\/h5>\n\n\n
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El m\u00e1s com\u00fan y familiar de todos es el sistema antibloqueo de frenos, o ABS. Desde mediados del siglo XX, los fabricantes de autom\u00f3viles han desarrollado y probado diversas versiones del ABS, pero el sistema antibloqueo de las cuatro ruedas controlado electr\u00f3nicamente se utiliz\u00f3 por primera vez como opci\u00f3n en el Mercedes-Benz Clase S W116 de 1978. Los beneficios del ABS en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de la frecuencia y gravedad de los accidentes est\u00e1n tan ampliamente reconocidos y documentados que es obligatorio en todos los coches nuevos vendidos en la Uni\u00f3n Europea desde 2004.<\/p>\n

Aparte del ABS, los sistemas de control de tracci\u00f3n (TCS) y el control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC, a veces llamado programa electr\u00f3nico de estabilidad, o ESP, o control din\u00e1mico de estabilidad, DSC) tambi\u00e9n han entrado en el reino de la realidad automovil\u00edstica cotidiana. Una vez m\u00e1s, las ventajas probadas de cada sistema son bien conocidas, y el ESC, al igual que el ABS, es ahora obligatorio en la UE. De hecho, el ESC est\u00e1 ampliamente reconocido como el sistema que m\u00e1s contribuye a la seguridad de los veh\u00edculos, debido a su capacidad para reducir el n\u00famero y la gravedad de los accidentes, especialmente los que implican que un veh\u00edculo vuelque y se salga de la carretera, una situaci\u00f3n que a menudo provoca lesiones graves e incluso muertes.\u00a0En 2016, el inventor del ESC, el ex ingeniero de Bosch Anton van Zanten, lo describi\u00f3, quiz\u00e1s con un sesgo comprensible, como \"la parte m\u00e1s importante de ADAS y la base de todos los sistemas futuros\"<\/a><\/strong>.\u00a0<\/em><\/p>\n

El ESC y el TCS tambi\u00e9n sientan un precedente para el futuro desarrollo de ADAS al combinar la funcionalidad de un sistema existente con nuevos desarrollos para ayudar a\u00fan m\u00e1s al conductor. Para llevar a cabo sus tareas espec\u00edficas, tanto el TCS como el ESC utilizan el m\u00f3dulo de control del ABS para aplicar el retardo a ruedas individuales en condiciones prescritas como parte de sus cometidos particulares.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, la integraci\u00f3n de la funcionalidad ADAS es habitual, pero aunque las capacidades crecientes de unos sistemas cada vez m\u00e1s complejos est\u00e1n aumentando la seguridad de los veh\u00edculos, hay que distinguir entre ADAS, que est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar en la tarea de conducir, y la funcionalidad aut\u00f3noma o de autoconducci\u00f3n, que en \u00faltima instancia pretende arrebatar el control del veh\u00edculo al conductor. La primera ya est\u00e1 disponible, la segunda no.<\/p>\n

Para responder a la pregunta \"\u00bfQu\u00e9 es ADAS?\" tenemos que hacernos -y responder- una serie de preguntas relacionadas, y explorar \u00e1reas tem\u00e1ticas afines de la siguiente manera:<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n

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\u00bfPor qu\u00e9 ADAS?<\/h5>\n\n\n
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Un informe de la aseguradora mayorista Swiss Re analizaba las estad\u00edsticas de accidentes facilitadas por el Ministerio de Transportes brit\u00e1nico. Conclu\u00eda que una hipot\u00e9tica (y ciertamente poco realista) adopci\u00f3n de 100% de advertencia de colisi\u00f3n frontal, detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto y advertencia de salida de carril para 2020 reducir\u00eda los accidentes en autopista en 16,3% y los accidentes en otras carreteras en 11,6%.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1l es el futuro de ADAS?<\/h5>\n\n\n
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La tecnolog\u00eda ADAS avanza a un ritmo casi sin precedentes. Los ADAS conectados abren sin duda un nuevo mundo de oportunidades para mejorar la seguridad vial y allanan el camino hacia la plena autonom\u00eda.<\/p>\n

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Hardware ADAS<\/h5>\n\n\n
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Los ADAS actuales combinan varias tecnolog\u00edas para funcionar. En esencia, cada sistema consta de al menos un sensor que controla determinados par\u00e1metros y transmite la informaci\u00f3n necesaria, que luego se procesa y analiza.<\/p>\n

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Sensores ADAS<\/h5>\n\n\n
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La tecnolog\u00eda de sensores es un motor clave del desarrollo de ADAS. Las funciones ADAS y de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se alimentan de un flujo continuo de informaci\u00f3n sobre el entorno que rodea al veh\u00edculo, y es tarea de los sensores proporcionarla.<\/p>\n

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ADAS en la carretera<\/h5>\n\n\n
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Algunas funciones ADAS ya son habituales en las carreteras, mientras que muchos otros sistemas est\u00e1n disponibles como opciones de coste o de serie en los modelos de lujo m\u00e1s caros, una exclusividad que inevitablemente cambiar\u00e1 en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

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