{"id":2751,"date":"2024-04-25T14:39:00","date_gmt":"2024-04-25T14:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oxts.com\/?p=2751"},"modified":"2025-05-15T15:29:14","modified_gmt":"2025-05-15T15:29:14","slug":"lane-support-systems-lss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/lane-support-systems-lss\/","title":{"rendered":"Sistemas de apoyo de carril (LSS)"},"content":{"rendered":"<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">LSS Mantenimiento de carril de emergencia (ELK) <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>En\u00a0<a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Euro NCAP<\/a>\u00a0El protocolo LSS ELK eval\u00faa la eficacia con la que un sistema hace frente a situaciones que pueden terminar en un accidente grave debido a la salida del veh\u00edculo de su carril. Entre ellas se incluyen cuando el veh\u00edculo sometido a ensayo (VUT) se sale de la carretera desvi\u00e1ndose de su carril, chocando contra veh\u00edculos que circulan en sentido contrario tras desviarse por la l\u00ednea central y golpeando a otro veh\u00edculo al cambiar de carril mientras es adelantado.<\/p>\n<p>Las pruebas se dividen en dos tipos: las que afectan a los objetivos globales de los veh\u00edculos (GVT) y las que afectan a los bordes vigilados, como el borde de la carretera o el borde de las marcas de los carriles. Las pruebas se realizan con curvas prescritas que generan diferentes velocidades laterales y se programan para que los veh\u00edculos se golpeen entre s\u00ed de formas espec\u00edficas si no interviene el sistema que se est\u00e1 probando.<\/p>\n<p>Mientras que las pruebas ELK\u00a0<i>puede<\/i>\u00a0realizarse con un conductor humano, debido a los requisitos de precisi\u00f3n en la aceleraci\u00f3n lateral y el posicionamiento en el carril, a menudo se utilizan robots de direcci\u00f3n y pedales. Estos se integran f\u00e1cilmente con nuestros\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/products\/rt3000\/\">RT<\/a>\u00a0y\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/products\/rt-range-hunter\/\">RT-Cazador de rango<\/a>\u00a0que proporcionan la informaci\u00f3n necesaria para el funcionamiento de los sistemas aut\u00f3nomos.<\/p>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Mantenimiento de carriles de emergencia\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OicEThrfMoY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Requisitos de precisi\u00f3n del protocolo <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <ul>\n<li>Los ejes VUT y GVT deben tener la orientaci\u00f3n ISO 8855:1991<\/li>\n<li>Velocidad longitudinal VUT y GVT a 0,1 km\/h<\/li>\n<li>Frecuencia de actualizaci\u00f3n de al menos 100 Hz<\/li>\n<li>La hora es necesaria como DGPS de sincronizaci\u00f3n<\/li>\n<li>Posici\u00f3n a 0,03 m<\/li>\n<li>Velocidad de gui\u00f1ada a 0,1\u00b0\/s<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n a 0,1 m\/s\u00b2.<\/li>\n<li>Formas de per\u00edmetro poligonal<\/li>\n<\/ul>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n            \n<div class=\"contimage mwb-block py-8 lg:py-16\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-8 col-start-5\">\n        \n                \n\n           \n\n\n    <picture class=\"block w-full\">\n        <source\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-1200x0-c-default.webp 2x,                                https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-600x0-c-default.webp\"\n                                type=\"image\/webp\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                media=\"(max-width:767px)\"\n        \/>\n                    <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-1600x0-c-default.webp 2x,                                    https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-800x0-c-default.webp\"\n                                        type=\"image\/webp\"\n                    class=\"w-full object-center object-cover\"\n                    media=\"(max-width:1023px)\"\n            \/>\n                            <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-2400x0-c-default.webp 2x,                                    https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-1200x0-c-default.webp\"\n                                        type=\"image\/webp\"\n                    class=\"w-full object-center object-cover\"\n            \/>\n                <img decoding=\"async\"\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-1200x0-c-default.jpeg 2x\"\n                src=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LSS-600x0-c-default.jpeg\"\n                                title=\"650_LSS\"\n                alt=\"\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                height=\"222\"\n                width=\"650\"\n                loading=\"lazy\"\n        \/>\n    <\/picture>\n\n\n    \n            <\/div>\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Obtener las medidas que necesita <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <div class=\"sectionDiv noMargin two-column\">\n<div class=\"sm-wid-100\">\n<p>Adem\u00e1s de realizar mediciones de veh\u00edculo a veh\u00edculo, el RT-Range Hunter puede medir simult\u00e1neamente desde puntos de la VUT hasta el borde de las marcas viales o incluso el borde de la carretera. Para ello, hace referencia a archivos precargados, denominados archivos de l\u00edneas, que contienen la posici\u00f3n medida de elementos como los bordes de las l\u00edneas. Por lo tanto, el primer paso en la mayor\u00eda de las pruebas ELK consiste en medir el borde de la carretera y los bordes interiores de las marcas de los carriles utilizando una RT y nuestro sistema de medici\u00f3n de l\u00edneas.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/accessories\/survey-trolley\/\">carro de reconocimiento<\/a>.<\/p>\n<p>Una vez que las marcas del carril se han estudiado con el RT, se puede instalar en el VUT junto con un RT-Rango\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/products\/rt-range-hunter\/\">Hunter<\/a>. Para las pruebas de borde de carretera, este es todo el equipo necesario, aparte de una estaci\u00f3n base que emita correcciones diferenciales para permitir una precisi\u00f3n de posici\u00f3n RTK de 1 cm. Para las pruebas de aproximaci\u00f3n y adelantamiento, es necesario instalar una RT adicional en el GVT.<\/p>\n<p>El RT-Range Hunter de la VUT recibe informaci\u00f3n sobre la posici\u00f3n a trav\u00e9s del otro sistema RT y, a continuaci\u00f3n, calcula las mediciones en tiempo real. La informaci\u00f3n de posici\u00f3n, orientaci\u00f3n y velocidad tambi\u00e9n puede transmitirse en tiempo real a cualquier sistema rob\u00f3tico de pedaleo\/direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Una vez de vuelta en la oficina, los datos pueden descargarse de los sistemas, postprocesarse, comprobarse y exportarse en formato CSV para su posterior an\u00e1lisis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":8218,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22,52,55],"tags":[],"class_list":["post-2751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-articles","category-rt3000","category-tracking-monitoring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2751"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2758,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2751\/revisions\/2758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}