{"id":3703,"date":"2018-07-11T13:23:00","date_gmt":"2018-07-11T13:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oxts.com\/?p=3703"},"modified":"2025-04-29T09:17:14","modified_gmt":"2025-04-29T09:17:14","slug":"lss-lane-departure-warning-ldw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/lss-lane-departure-warning-ldw\/","title":{"rendered":"LSS Aviso de cambio involuntario de carril (LDW)"},"content":{"rendered":"<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Funci\u00f3n SAS de informaci\u00f3n sobre l\u00edmites de velocidad (SLIF) <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <p>En\u00a0<a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Euro NCAP<\/a>\u00a0El protocolo LDW de LSS est\u00e1 dise\u00f1ado para evaluar la eficacia de los sistemas LDW, que alertan al conductor cuando el veh\u00edculo se sale involuntariamente de un carril pero no intervienen f\u00edsicamente. Para ello, el protocolo conduce el veh\u00edculo en pruebas (VUT) por carriles previamente inspeccionados a 72 km\/h y mide cu\u00e1ndo se activan las intervenciones de advertencia del sistema LDW cuando el veh\u00edculo cruza l\u00edneas discontinuas o continuas con diferentes velocidades laterales.<\/p>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Aviso de cambio involuntario de carril\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Qfn23CHnu2I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Requisitos de precisi\u00f3n del protocolo<\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <ul>\n<li>Los ejes deben tener la orientaci\u00f3n ISO 8855:1991<\/li>\n<li>Velocidad longitudinal a 0,1 km\/h<\/li>\n<li>Frecuencia de actualizaci\u00f3n de al menos 100 Hz<\/li>\n<li>La hora es necesaria como DGPS de sincronizaci\u00f3n<\/li>\n<li>Posici\u00f3n a 0,03 m<\/li>\n<li>Velocidad de gui\u00f1ada a 0,1\u00b0\/s<\/li>\n<li>Aceleraci\u00f3n a 0,1 m\/s\u00b2.<\/li>\n<li>Medidas del borde del veh\u00edculo al borde del carril<\/li>\n<\/ul>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>\n\n\n            \n<div class=\"contimage mwb-block py-8 lg:py-16\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-8 col-start-5\">\n        \n                \n\n           \n\n\n    <picture class=\"block w-full\">\n        <source\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-1200x0-c-default.webp 2x,                                https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-600x0-c-default.webp\"\n                                type=\"image\/webp\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                media=\"(max-width:767px)\"\n        \/>\n                    <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-1600x0-c-default.webp 2x,                                    https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-800x0-c-default.webp\"\n                                        type=\"image\/webp\"\n                    class=\"w-full object-center object-cover\"\n                    media=\"(max-width:1023px)\"\n            \/>\n                            <source\n                    srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-2400x0-c-default.webp 2x,                                    https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-1200x0-c-default.webp\"\n                                        type=\"image\/webp\"\n                    class=\"w-full object-center object-cover\"\n            \/>\n                <img decoding=\"async\"\n                srcset=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-1200x0-c-default.jpeg 2x\"\n                src=\"https:\/\/www.oxts.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/650_LDW-600x0-c-default.jpeg\"\n                                title=\"650_LDW\"\n                alt=\"\"\n                class=\"w-full object-center object-cover\"\n                height=\"222\"\n                width=\"650\"\n                loading=\"lazy\"\n        \/>\n    <\/picture>\n\n\n    \n            <\/div>\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n        <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n        <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n    \n           \n    \n            \n\n\n    \n\n\n            \n\n\n    \n\n    <h5 class=\"h5 mb-6\">Obtener las medidas que necesita <\/h5>\n\n\n        <div class=\"wysiwyg p\">\n            <div class=\"sectionDiv noMargin two-column\">\n<div class=\"sm-wid-100\">\n<div id=\"primary\" class=\"content-area stopContentPadding\">\n<p>En las pruebas LSS LDW, las mediciones clave son la distancia desde la protuberancia del borde exterior de los neum\u00e1ticos delanteros hasta el borde interior de las marcas del carril y el momento en que se activa cualquier alerta. Para realizar estas mediciones, se instala en el veh\u00edculo un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/products\/rt3000\/\">RT<\/a>\u00a0para medir con precisi\u00f3n su posici\u00f3n, velocidad y orientaci\u00f3n. Normalmente tambi\u00e9n se utiliza una estaci\u00f3n base local. Env\u00eda correcciones GNSS diferenciales que permiten al RT alcanzar una precisi\u00f3n RTK entera de 1 cm.<\/p>\n<p>En\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/products\/rt-range-hunter\/\">RT-Cazador de rango<\/a>\u00a0tambi\u00e9n est\u00e1 instalado en la VUT. El Hunter recibe informaci\u00f3n de la RT a trav\u00e9s de Ethernet y calcula la distancia desde los bordes definidos del veh\u00edculo hasta los bordes de las marcas de los carriles. La informaci\u00f3n sobre las marcas de los carriles puede estudiarse previamente utilizando el RT y nuestro\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oxts.com\/es\/accessories\/survey-trolley\/\">carro de reconocimiento<\/a>. A continuaci\u00f3n, la informaci\u00f3n de la encuesta se carga en el RT-Range Hunter para su uso en c\u00e1lculos en tiempo real.<\/p>\n<p>Si se utiliza un robot de direcci\u00f3n para controlar la posici\u00f3n y la desviaci\u00f3n de la VUT dentro del carril, la informaci\u00f3n del RT puede introducirse f\u00e1cilmente en \u00e9l. El RT es compatible con todos los robots de direcci\u00f3n y los robots de pedales de gama alta, como los robots para veh\u00edculos de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.abdynamics.com\/en\/products\/track-testing\/driving-robots\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Din\u00e1mica AB<\/a>Gracias a la funci\u00f3n de adquisici\u00f3n CAN, cualquier alerta activada por el sistema LDW puede capturarse y registrarse junto con los dem\u00e1s datos.<\/p>\n<p>Una vez de vuelta en la oficina, los datos pueden descargarse, postprocesarse, comprobarse y exportarse en formato CSV listos para su posterior an\u00e1lisis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n        <\/div>\n\n            <\/div>\n    <\/div>\n    \n            \n    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":2759,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22,58,52,55],"tags":[],"class_list":["post-3703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-articles","category-adas","category-rt3000","category-tracking-monitoring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3703"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3738,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3703\/revisions\/3738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oxts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}