AEB CCRs용 유로 NCAP의 테스트 프로토콜은 테스트 차량이 고정된 글로벌 차량 타겟 GVT에 접근할 때의 시스템 성능을 평가하며, 이 경우 일반적으로 타겟은 소프트 타겟인 풍선 차량이 됩니다. 이 테스트는 도시 및 도시 간 테스트 모두에 미리 정의된 속도로 VUT와 GVT의 중심선 사이의 서로 다른 양의 옆면 오버랩으로 수행됩니다. 테스트는 각 시나리오에 대해 몇 차례 수행되며 모든 테스트가 완료되거나 테스트 중인 차량이 소프트 타겟과 접촉하면 종료됩니다.
프로토콜 정확도 요구 사항
당사의 RT 및 RT-Range Hunter 제품은 다음 요구 사항을 충족하며 일관성과 신뢰성으로 잘 알려져 있습니다.
- GVT 및 VUT 축을 ISO 8855:1991 방향에 배치
- 수평 경로 오류
- 100Hz 이상의 업데이트 속도
- DGPS로 시간 동기화 필요
- 위치 0.03m
- 속도 0.1km/h
- 요 속도 최대 0.1°/s
- 가속 0.1 m/s²
필요한 측정값 입수
테스트 데이터를 캡처하기 위해 테스트 중인 차량에는 1cm의 정확도를 달성하기 위해 로컬 기지국 또는 NTRIP 서버에서 차등 보정을 받는 자동차 RT 시스템(RT는 GNSS 지원 관성 내비게이션 시스템)이 장착되어 있습니다. RT는 세 축 모두에서 차량의 위치, 방향 및 속도를 최대 250Hz까지 정확하게 측정합니다.
RT의 측정값은 이더넷을 통해 테스트 차량에 설치된 RT-Range Hunter로 전달됩니다. RT-Range Hunter는 RT의 정보와 고정된 타겟의 지리적 위치(테스트 전에 입력)를 사용하여 실시간 계산을 실행합니다. 테스트 운전자가 궤도에 있는 동안 테스트 조건과 정확도를 즉시 확인할 수 있을 정도로 실시간 측정의 가용성은 매우 유용합니다.
테스트 중에 수집된 데이터의 추가 분석을 위해 무료로 제공된 소프트웨어를 사용하여 CSV 형식으로 쉽게 다운로드, 처리, 테스트 및 내보낼 수 있습니다.
