后端碰撞是最常见的事故类型。其原因包括当前方汽车减速或停止时注意力不集中,分心(如看手机、吃东西或调收音机);能见度低;距离不足等。虽然城市交通中的大多数后端碰撞大多造成车辆轻微损坏,但高速公路上的碰撞往往造成严重或致命伤害。
欧洲最大的汽车组织 ADAC 对高级紧急制动系统进行了广泛研究。这些自动制动功能已内置于许多新车中,以防止或减轻碰撞后果。新的车辆安装有雷达传感器、摄像头或激光器,能够识别前方的物体,并在碰撞迫在眉睫时提醒驾驶员。高级紧急制动系统可以自动制动汽车,以降低冲击速度或完全防止碰撞。
对 10 款车型各进行一系列严苛测试
ADAC 测试了 10 款不同的车辆,以评估其在即将发生碰撞时启动制动的能力,以及何时和如何有效地向驾驶员发出碰撞警报。测试的车辆包括宝马 750i、梅赛德斯 C 级、沃尔沃 V40、大众途锐、奥迪 A6、雷克萨斯 GS、欧宝英速亚、本田思域、梅赛德斯 B 级和福特福克斯。
ADAC 测试的所有十款车辆都经过五次测试:
- 以一系列速度(70、50、40、30 和 20km/h)接近静止车辆
- 接近较慢行驶的车辆(跟踪车 50km/h,目标车 20km/h;跟踪车 100km/h,目标车 50km/h)
- 接近以 50km/h 的速度行驶并突然刹车的目标车辆
- 接近以相同速度 (60km/h) 行驶然后减速的目标车辆
- 自适应制动辅助 – 驾驶员制动不足(跟踪车 50km/h,目标车 0km/h;跟踪车 80 km/h,目标车 20 km/h)
ADAC 目标 - 发生碰撞时无车辆损坏
德国汽车组织 ADAC 使用专门设计的后部气球目标仿照普通乘用车。ADAC 目标可以拖到具有独特推进系统的真实汽车后面。ADAC 目标可用于两辆车之间的纵向前后碰撞,而不会对被测试车辆造成代价高昂的损坏。
最尖端的测量系统
为了量化结果,ADAC 为汽车配备了一些尖端技术:Vehico 制动机器人、Stiegele 的 CAN 数据采集软件、视听报警探测器和两个高精度 RT3002 GPS 辅助惯性导航系统( OxTS 提供)以及 OxTS 的 RT-Range 体系。
制动机器人用于为所有车辆创造相同的测试条件。通过消除人类驾驶员对制动器施力的影响,可以最高精度和最大可重复性测试车辆。机器人在预定义的点处制动,但施加的力不足以避免自适应制动辅助介入时的碰撞。
测试的核心是 OxTS RT3002,这是一种高度精确的测量系统,能够以 2cm 的精度输出汽车的位置,并测量航向 (0.1°)、速度 (0.05 km/h) 以及其他参数。RT3002 与专门用于测试和验证高级驾驶员辅助系统的 RT-Range 系统结合使用。RT-Range 由一个跟踪器和一个或多个目标组成。使用 RT-Range,车到车测量值可以通过测量车辆的位置,然后使用无线 LAN 无线电将目标位置传输到跟踪器来输出。
RT-Range 控制静止和移动气球车
在对静止的ADAC目标进行测试时。 RT3002 和 RT-Range 追踪装置安装在车辆中。固定气球车被定义为 RT-Range 软件中的固定点。RT-Range 软件可以选取 RT 的位置,并将其用于固定点 (ADAC 目标)位置。只需驱动 RT-Range 到需要设置固定点的位置,并在此位置创建新的固定点即可。
当车辆无法行驶到确切的固定点位置时,使车辆靠近,然后输入从车辆到测量点的一些偏移值即可简单处理。软件将使用来自 RT 的航向、俯仰和侧倾信息计算固定点的精确纬度、经度和海拔。
当ADAC气球Target被拖到真实车辆后面(在轨道上)时,另一个RT3002和ADAC气球Target就会被拖走。 RT-Range目标安装在牵引气球的车上。这意味着目标车辆是真实的汽车,但测量位置是在真实汽车后面30米处,也就是气球被拖动的地方。能够定义测量点在车后100米处,是RT-Range 的一个宝贵功能,可以让汽车制造商和其他组织用牵引气球车进行测试。
借助 RT-Range 系统,ADAC 能够以最高精度测量车辆和气球车之间的相对速度以及汽车相对于气球目标的位置。RT-Range 软件还输出有用的测量值,如碰撞时间、纵向距离、横向距离等。
RT-Range ADAS 测试系统可以完成更多工作。RT-Range 是开发 ADAS 技术最全面的测试工具,比任何其他系统都提供更多的车到车测量和更多的车道定位测量。它是对车辆中许多主动安全特性进行对标分析和验证的理想选择。RT-Range 可与多达四个目标配合使用,这些目标可以是其他车辆、行人、气球车或固定点,从而确保可以在测试轨道上复制复杂的交通状况。
在对 10 辆不同的车进行对标分析时,能够将测试设备从一辆车快速转移到另一辆车,这一点至关重要。所有 OxTS 测量系统都能快速安装,并可在几分钟内使用 RT-Strut 安装杆在车辆之间转移。
而获胜者是....。
ADAC 测试的所有高级紧急制动系统都能显著降低后端碰撞的严重程度。宝马 7 系是总冠军,其先进的紧急制动系统得分最高,紧随其后的是梅赛德斯 C 级和沃尔沃 V40。要查看测试结果的完整列表,请单击此处...
要进一步了解有关 OxTS RT-Range(测试和验证高级驾驶员辅助系统的最全面的解决方案),请单击此处...
图片:ADAC www.adac.de 友情提供