适用于 AEB CCR 的欧洲 NCAP 测试协议评估车辆接近静止的圆形目标车辆 (GVT) 时的性能，在这种情况下，该目标通常是软式目标 —气球车。 该测试以城市和城市间测试的预定增量速度进行，并且 VUT 和 GVT 中心线之间的横向重叠量不同。会针对每种场景进行多次测试，并在所有测试完成或被测车辆与软式目标接触时得出结论。
协议准确性要求
我们的 RT 和 RT-Range Hunter 产品满足以下要求，以其一致性和可靠性闻名。
- GVT 和 VUT 轴应处于 ISO 8855:1991 方向
- 横向路径误差
- 更新速率至少100赫兹
- 需要时间作为同步DGPS
- 位置精度达到 0.03 m
- 速度精度达到 0.1 km/h
- 偏航速率精度达到 0.1°/s
- 加速度精度达到 0.1 m/s²
获得您所需要的测量结果
为了捕获测试数据，被测车辆配备了我们的一种汽车 RT 系统（RT 是 GNSS 辅助惯性导航系统），该系统从本地基站或 NTRIP 服务器接收差分校正，达到 1 cm 精度。RT 可以在高达 250 Hz 的频率下准确测量车辆在所有三个轴上的位置、方向和速度。
RT 的测量值通过以太网传递到同样安装在测试车辆中的 RT-Range 跟踪车辆。RT-Range 跟踪车辆使用 RT 的信息和静态目标的地理位置（在测试之前输入）执行实时计算。实时提供测量结果非常重要，因为它允许测试驾驶员在车道上即时验证测试条件和准确性。
返回办公室后，可使用免费提供的软件工具轻松地下载、处理、测试并以 CSV 格式导出测试过程中收集的数据，用于进一步分析。
