AEB CCRm 的欧洲 NCAP 测试协议测试 AEB/FCW 系统在接近移动较慢的车辆后部时的有效性。测试使用牵引或引导式软目标以一定的城市间速度进行，以避免系统发生故障时损坏。除了以不同速度进行测试外，还重复进行测试，在被测车辆 (VUT) 和全局车辆目标 (GVT) 之间出现不同数量的横向重叠。当 VUT 的速度低于 GVT 的速度或 VUT 和 GVT 之间存在接触时，测试即结束。
协议准确性要求
我们的 RT 和 RT-Range Hunter 产品符合以下要求，并且以其一致性和可靠性而著称。
- GVT 和 VUT 轴应处于 ISO 8855:1991 方向
- 横向路径误差
- 更新速率至少100赫兹
- 需要时间作为同步DGPS
- 位置至0.03米
- 速度达到0.1公里/小时
- 偏航速度为0.1°/s。
- 加速至0.1米/秒²
获得您所需要的测量结果
为了采集 AEB CCRm 测试所需的测量结果，在 VUT 中安装了一个RT，并在拖动 GVT 的车辆上或在目标本身安装了一个 RT。然后在 VUT 中安装一个 RT-Range Hunter，同时在 GVT 中安装一个额外的 RT 单元。通常情况下，本地基站也用于向 RT 发送差分校正，使其达到 1 厘米的 RTK 整数精度。
在测试过程中，目标车辆中的 RT 可以准确地测量位置、速度和速度，然后通过无线方式将其发送回 RT-Range Hunter。除了接收来自 GVT 的测量结果，VUT 中的 RT-Range Hunter 也会接收安装在它旁边的 RT 的测量结果。利用这些信息，它可以根据两辆移动车辆的位置、方向和速度进行实时计算--包括距离和碰撞时间（TTC）。
回到办公室后，可以使用附带的软件工具免费下载、处理、测试并以 CSV 格式导出两辆车的数据，以便进一步分析。
