ADAS의 미래

바라스는 차량의 전기화를 언급하기도 했지만, 발언의 핵심은 ADAS와 자율 주행 기술을 통해 더 안전한 자동차, 더 안전한 도로를 만들려는 노력에 있었습니다.

Barras가 언급했듯이, ADAS 기술의 발전을 위한 다음 단계의 변화는 소위 커넥티드 카의 출현이며, 이는 광범위한 채택을 통해 가능해질 것입니다:

• 차량 간 통신(V2V),
• V2I(차량-인프라 간 통신) 및
• V2X(차량-사물 간 통신) 통신.

현재 ADAS 기능은 차량의 자체 센서가 감지할 수 있는 범위로 제한되어 있으며, 이는 현재 약 250미터의 유용한 전방 범위로 확장됩니다. V2V 통신은 적절한 장비를 갖춘 차량이 서로 직접 통신하고 상대 속도, 위치, 진행 방향, 심지어 급제동, 가속 또는 방향 변경과 같은 제어 입력에 대한 정보를 공유할 수 있게 함으로써 그 범위를 기하급수적으로 확장할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이 데이터를 차량의 자체 센서 입력과 융합하면 주변 지역에 대한 훨씬 더 넓고 상세한 그림을 생성하고 충돌을 피하기 위해 더 빠르고 정확한 경고 또는 수정 조치를 제공할 수 있게 될 것입니다.

V2V의 확장 개념인 V2I는 신호등과 신호, 가변 속도 제한, 혼잡 정보 등 도로 네트워크 인프라의 정보를 차량에 제공합니다. 이러한 정보는 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라 교통 흐름을 원활하게 하여 혼잡을 줄일 수 있을 것으로 기대되며, 완전 자율주행을 향한 핵심 동력으로 인식되고 있습니다. 한편 V2X는 클라우드에 저장된 정보, 기상 업데이트, 자전거 운전자, 보행자 및 기타 취약한 도로 사용자(VRU)를 포함하여 즉각적인 도로 네트워크 너머의 데이터 스트림을 추가합니다.

그러나 커넥티드 카를 실현하기 위해서는 V2V, V2I 또는 V2X 중 어떤 통신 시스템을 채택할 것인지에 대한 업계의 합의가 필요합니다. 원래는 전용 단거리 통신(DRSC)이라는 표준화된 시스템이 선호될 것으로 보였습니다. 약 75MHz 폭의 5.9GHz 대역에서 작동하는 DRSC는 전용 도로변 비콘을 통해 V2V 통신과 V2I 인터페이스를 허용합니다(누가 비용을 지불하고 운영 및 유지 관리할지는 불분명하지만). 미국에서는 1999년에 이미 교통 시스템 용도로 주파수가 할당되었고, 2008년에는 유럽에서도 동일한 용도로 승인을 받았습니다. 그 이후로 개발자와 제조업체는 V2V 및 V2I 통신을 위한 DRSC의 견고성과 신뢰성을 보장하기 위해 많은 작업을 수행해 왔습니다.

그 동안 V2V의 출시는 더 큰 잠재적 이점을 가진 대체 시스템의 등장으로 인해 흐려졌습니다. C-V2X('C'는 '셀룰러'를 의미)는 LTE 4G 휴대폰 네트워크를 사용하여 고안되었습니다. LTE는 휴대폰 네트워크의 통신 인프라를 통하지 않고 디바이스 간 직접 통신이 가능할 뿐만 아니라 V2V 및 V2I의 경우 중요한 것은 한 디바이스에서 여러 수신자에게 브로드캐스팅할 수 있다는 점입니다. 또한 C-V2X는 스마트폰 통합을 통해 보행자 및 자전거 운전자 데이터를 V2X 루프에 통합할 수 있는 가능성을 열어 VRU의 안전성을 향상시킵니다. 하드웨어와 인프라 측면에서 C-V2X의 LTE 기술은 DRSC와 호환되지 않으며, 사실상 두 시스템은 상호 배타적이라는 점에 유의해야 합니다.

그러나 차세대 5G 네트워크가 출시됨에 따라 LTE 4G도 2019년부터 일부 지역에 우선 적용되어 더 광범위하게 출시될 예정입니다. 5G는 LTE 4G의 모든 장점을 제공하면서도 지연 시간이 30~100ms인 LTE 4G에 비해 1ms로 현저히 낮고 최대 20Gbps의 데이터 속도를 제공할 예정입니다. 이러한 5G의 매력으로 인해 2016년 말 결성된 5GAA(5G Automotive Association)에 가입하는 등 점점 더 많은 기술 기업, 통신사, 자동차 제조업체가 5G에 대한 지지를 표명하고 있습니다. 5GAA 회원사는 계속 증가하여 현재 아우디, BMW 다임러, 포드, 혼다, 재규어 랜드로버, 폭스바겐과 함께 AT&T, 보쉬, 삼성, 텔레포니카, LG, 인텔, 화웨이 등이 참여하고 있습니다.

커넥티드 ADAS는 의심할 여지 없이 도로 안전을 향상시키고 완전한 자율 주행의 길을 열어주는 새로운 기회의 세계이지만, 기술 경로가 합의될 때까지는 광범위한 채택은 아직 멀었습니다.

이 문서는 'ADAS란 무엇인가요?' 시리즈.