RT3000 v3

El INS elegido por las principales empresas de automoción, proveedores e innovadores del mundo, el RT3000 proporciona a los ingenieros de pruebas una "verdad sobre el terreno" a la hora de medir la posición, la orientación y la dinámica de un vehículo.

El RT3000 v2, lanzado en 2005, estableció el estándar para las pruebas de automoción, convirtiéndose en el sistema de referencia para las pruebas en toda la industria del automóvil, incluyendo para Pruebas Euro NCAPla v3 ha subido aún más el listón.

Como INS de alto rendimiento de OXTS para pruebas de vehículos, el RT3000 v3 es la solución de medición completa, ahora con funcionalidad RT-Range integrada.

• NUEVO - Cliente NTRIP a bordo - para facilitar la recepción de correcciones en carretera abierta
• CAN 2.0 y NUEVA interfaz CAN-FD
• Entrada de velocidad de la rueda con codificación de cuadratura
• 3 puertos Ethernet
• Interfaz de posicionamiento en interiores (opcional)

• Adquisición de CAN (opcional) - Los datos CAN adquiridos de otros sensores pueden registrarse en el RT
• NUEVO - Mediciones relativas (RT-Range - opcional) calculadas a bordo
• Asistencia Terrastar

• Quad-GNSS (GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou) incluido de serie
• Tecnología gx/ix™ RTK GNSS/INS de acoplamiento estrecho  - mejora la precisión de la posición en entornos difíciles
• Pozyx 2GAD mejora la precisión de los datos en un espacio sin GNSS
• Filtro de aceleración angular y lineal: reduce el ruido no deseado
• Interfaz robótica: proporciona una interfaz de navegación directa para aplicaciones y plataformas de seguimiento de trayectorias.

• Coordenadas locales - Los datos se desplazan desde un origen X,Y en una cuadrícula
• Múltiples puntos de deslizamiento: mide el ángulo de deslizamiento a partir de hasta ocho puntos de referencia del vehículo.
• Inclinación de la superficie - Mide el cabeceo/balanceo respecto a una inclinación
• Desplazar la salida INS a cualquier punto del vehículo
• Calibraciones ISO 17025
• Formación disponible

• Ensayos de dinámica de vehículos
• Medición del ángulo de deslizamiento
• Guiado del robot de dirección (Se recomienda AB Dynamics)
• Prueba de frenos

• Pruebas Euro NCAP
• Pruebas del control electrónico de estabilidad (ESC) - NHTSA FMVSS126
• Cambio dinámico de carril - ISO3888
• Vehículo autónomo de referencia