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Track Access Services (TAS) ist ein kleines britisches Unternehmen und OXTS-Kunde, das aufgrund seiner innovativen Vermessungs-, Entwurfs- und Simulationsdienstleistungen für die Bahnindustrie in die engere Wahl für mehrere Auszeichnungen gekommen ist. In enger Zusammenarbeit mit den Softwarelösungen von Bentley für den Schienen- und Nahverkehr ist TAS nicht nur auf die Erfassung und Verarbeitung der riesigen Datenmengen spezialisiert, die bei großen Bahnprojekten anfallen, sondern auch auf die Bearbeitung dieser Informationen, so dass sie in jeder Phase eines Projekts vom Konzept bis zur Genehmigung und schließlich für die Fahrerschulung genutzt werden können.
Einer der Schlüssel zum Erfolg von TAS ist die Fähigkeit, hochauflösende Videos zu integrieren, die aus der Sicht des Fahrers gefilmt wurden (vollständig georeferenziert mit Umfrage+) mit anderen Design-Assets wie 3D-CAD-Modellen und LiDAR-Daten. Mithilfe der hauseigenen Software können sie die verschiedenen Ergebnisse mit der HD-Videokulisse kombinieren, sodass CAD-Modelle und LiDAR-Daten in einem visuell ansprechenden realen Kontext betrachtet werden können.
Anwendung für Signalsichtungen
Eine der vielen nützlichen Anwendungen ist die Signalsichtung, wie der technische Direktor William Bruce erklärt: "Wenn Network Rail Änderungen vornimmt - neue Signale aufstellt usw. - müssen die Änderungen von einem Ausschuss interessierter Parteien genehmigt werden, z. B. von verschiedenen Zug- und Frachtbetreibern und anderen Menschen in der Gegend. Traditionell wird ein Abschnitt der Bahnstrecke gesperrt, und alle gehen auf die Straße, während jemand einen Lollipop mit einer Zielscheibe in der Hand hält, die z. B. eine rote Position darstellt. Dann stellten sich alle in unterschiedlichen Abständen von der neuen Stelle auf und sagten: "Ja, unsere Lokführer können das vom Zug der Klasse 37 aus sehen, und sie können rechtzeitig anhalten", und so weiter.
"Bentley hat eine Desktop-Version entwickelt, so dass dieser Prozess jetzt mit einem 3D-CAD-Paket durchgeführt werden kann, in dem man sich hinsetzen und die Lichtkegel von Signalen und so weiter vollständig auswerten kann. Da die Erstellung eines vollständigen 3D-Modells der Umgebung natürlich viel Arbeit bedeutet, wurde stattdessen die Verwendung einer Videokulisse vorgesehen. Die Signalmodelle können dann einfach in die gleiche Perspektive wie das Video umgewandelt und über die Videobilder gelegt werden."
Georeferenzierung der Kamera
Um dies genau tun zu können, musste Track Access die Position, den Kurs, die Drehung und die Neigung der Kamera zu jeder Zeit kennen. Vor der Anschaffung des Survey+ wurde die Referenzierung des Videohintergrunds mit Matchmoving erreicht, bei dem jedes Videobild von einem Algorithmus analysiert wird, um mehrere Schlüsselpunkte zu verfolgen, die dann zur Berechnung der relativen Ausrichtung der Kamera verwendet werden können. Während das Matchmoving in London relativ gut funktionierte, da die große Anzahl von Gebäuden viele Referenzpunkte lieferte, war es auf dem Land und in Tunneln oder tiefen Böschungen, wo es keine einheitlichen Referenzen gab, weniger effektiv. Eine eigenständige GPS-Lösung war ebenfalls problematisch, da Signalausfälle und Mehrwegeffekte die Qualität und Konsistenz der Messungen beeinträchtigten.
"Survey+ hat sich als die perfekte Lösung für uns erwiesen.
"Survey+ hat sich für uns als die perfekte Lösung erwiesen", sagt David Reed, Geschäftsführer. "Es geht nur um Genauigkeit. Das ist das Spiel - und die Leute spielen es auf unterschiedliche Weise. Wir erforschen ständig alle möglichen Technologien, aber rückblickend war der Kauf des Survey+ wirklich ein entscheidender Punkt für uns." Das Verfahren, das Track Access jetzt entwickelt hat, ist recht einfach. Der Survey+ wird mit einer unserer RT-Struts in der Nähe der Kamera in einem Zug montiert. Es liefert dann einen konstanten Strom von Positions- und Orientierungsmessungen, die mit Hilfe der GPS-Zeit mit dem Videomaterial synchronisiert werden können.
Alles zusammenfügen
Nach der Vermessung werden die Daten heruntergeladen und mit Hilfe von RINEX-Dateien nachbearbeitet, um sie auf RTK-Ganzzahlgenauigkeit zu bringen, bevor sie in die von Track Access entwickelte Software integriert werden. "Wo wir jetzt mit der Ausrüstung stehen, ist sie ein integraler Bestandteil unserer Arbeit. Unser Positionsvideosystem, das auf dieser Technologie basiert, funktioniert einwandfrei", sagt David. "Wir setzten diese Technologie ein, als wir den Bahnhof von Derby neu signalisierten. Wir haben ein Modell der Signalsichtungen und ein 3D-Modell des Zentrums von Derby erstellt. An den Enden haben wir ein Video der Strecke aufgenommen, so dass wir die Signalsichtungen mit einer Kombination aus dem detaillierten Modell im Zentrum und dem Video an den Enden durchführen konnten."
Hat sich Survey+ für Track Access also gelohnt? "Das Wichtigste für uns war zunächst die Unterstützung, die wir von Datron Technology [dem britischen Vertreter von OXTS] während unserer Versuche erhielten. Das war sehr nützlich", sagt David. "Die gesamte Erfahrung, die wir mit der Anschaffung, der Inbetriebnahme, dem Betrieb und der Unterstützung des gesamten Pakets gemacht haben, hat uns sehr geholfen. Das System war eine beträchtliche Investition, und ich wusste anfangs nicht, wie wir es uns leisten sollten, aber es ermöglichte uns tatsächlich, Arbeiten von beträchtlichem Wert zu erledigen, so dass wir uns den Kauf leisten konnten."
Weitere Informationen über Track Access und die innovativen Dienstleistungen, die das Unternehmen anbietet, finden Sie auf seiner Website unter http://trackaccessservices.com. Für weitere Informationen darüber, wie GNSS-gestützte Trägheitsnavigationssysteme wie das Umfrage+ Ihrem Unternehmen bei der Erfassung von Georeferenzierungsmessungen helfen kann, kontaktieren Sie uns bitte unter Vertriebsteam der Sie mit dem Vertreter Ihres Landes in Verbindung setzen wird.
