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El 12 de julio de 2020, VSI Labs, socio de OxTS y líder en investigación de tecnologías de seguridad activa y vehículos automatizados, emprenderá la "Automated Drive North". El equipo viajará a Ann Arbor (Michigan) desde St. Louis Park (Minnesota), pasando por la Península Superior de Michigan, en el vehículo de investigación L2+ de VSI.
Este es el primero de los cuatro viajes automatizados que VSI realizará en los próximos seis meses, con rutas que llevarán al equipo de costa a costa y de frontera a frontera. Para saber más, hemos hablado con Katelyn Magney, directora de marketing y comunicación de VSI Labs, que formará parte del equipo que emprenderá este primer viaje de 1.200 millas.
Quizá el mejor punto de partida sea cómo llegar de A a B. ¿Podría darnos una idea general del vehículo de investigación y lo que espera aprender sobre él durante estos viajes?
Nuestro vehículo de investigación es un Ford Fusion 2018 que nuestros ingenieros han equipado con una pila completa de sensores que incluyen cámaras visibles, imágenes térmicas, LiDAR, radar y localización de precisión.
El objetivo de estos viajes es doble: nos ayudarán a probar varias aplicaciones ADAS, exponiéndolas a un conjunto diverso de entornos y condiciones de conducción, y también recopilaremos una enorme cantidad de datos. El ordenador de a bordo del vehículo puede procesar y grabar escenas y segmentos críticos en los que los sensores se ponen a prueba. Esto será útil para nuestro análisis posterior a la conducción, ya que podremos anotar segmentos y escenas de carretera difíciles.
Anteriormente, VSI había realizado el Automated Drive East y West desde Minnesota hasta Washington DC y California, respectivamente. En esta ocasión, ¿han introducido algún cambio en el vehículo de investigación?
Intentamos constantemente mejorar nuestros sistemas en el vehículo. Uno de los mayores cambios esta vez es la incorporación de un ordenador reforzado en el vehículo, que está mejor preparado para soportar las condiciones que encontramos al conducir campo a través y puede almacenar los enormes volúmenes de datos.
También hemos añadido una nueva configuración de tres cámaras en la parte delantera del vehículo que ahora incluye detección térmica.
Las unidades automatizadas anteriores se centraban en el descubrimiento, más que en demostrar la capacidad de las aplicaciones audiovisuales de VSI. ¿Es lo mismo esta vez, o hay objetivos específicos de rendimiento que esperan alcanzar?
Discovery sigue a la vanguardia de estas próximas unidades. El objetivo de VSI no es desarrollar aplicaciones AV y ADAS listas para la producción. Más bien, ayudamos a las empresas que trabajan para conseguirlo. Por tanto, nuestra misión sigue estando orientada al descubrimiento y esperamos aprender mucho, como ya hicimos en nuestros anteriores viajes.
Mientras que nuestras unidades anteriores, como el Automated Drive WestSi hasta ahora habíamos circulado por carreteras interestatales y grandes autopistas de acceso controlado, este año nos salimos de los caminos trillados y conducimos por rutas menos transitadas para exponer las tecnologías a nuevas situaciones desafiantes. De hecho, nuestro evento de lanzamiento, el Automated Drive North, expone las tecnologías a diversas escenas "septentrionales", lo que significa que las condiciones de la carretera y el entorno serían similares a las del campo y las escenas rurales.
VSI ha integrado el RT3000 como parte de su sistema de mantenimiento de carril basado en mapas HD, utilizándolo para proporcionar una localización de la posición a nivel de centímetros en carretera abierta. Qué papel desempeñará el RT3000 en esta próxima serie de conducción?
La precisión en la localización y la estimación del movimiento es vital para los ADAS y la conducción automatizada, sobre todo en las fases de prueba y desarrollo en las que participa VSI. Con la RT3000Además, los datos temporales que recopilamos se mejoran con estos metadatos, de modo que, cuando realizamos análisis posteriores a la conducción, sabemos con mayor precisión dónde se encuentra el vehículo en relación con los "objetivos" de los modelos medioambientales.
OxTS RT3000 en el vehículo de investigación automatizado L2+ de VSI Labs
Evidentemente, nos mantendremos en contacto contigo durante los trayectos para ver cómo van las cosas, y compartiremos esas actualizaciones en el LinkedIn de OxTS. ¿Hay alguna otra forma de seguir tus progresos?
Sí, hemos estado trabajando en una actualización de nuestro sitio web de seguimiento telemétrico y estamos impacientes por desvelarla pronto. Una vez puesta en marcha, podrás seguir nuestros viajes en tiempo real. Mientras tanto, puede visite el sitio web de VSI Labs para obtener más información.
Por último, como parte del equipo que viajará en el vehículo de investigación, ¿qué es lo que más le ilusiona de la Automated Drive North?
Lo que más me apetece es pasar tiempo con mis colegas en la carretera y ver la hermosa naturaleza del norte de Michigan.
Todos en OxTS deseamos a Katelyn y al equipo de VSI un buen viaje a Ann Arbor y esperamos volver a vernos pronto para escuchar lo que aprendieron por el camino.
