What is ADAS?

先進運転支援システム

先進運転支援システム（ADAS）とは、自動車事故の重大性と総件数の両方を低減することによって、ドライバー、同乗者、歩行者の安全を向上させるために設計された、増加する安全機能を表す用語である。

ADASは、潜在的な危険をドライバーに警告し、事故を防ぐためにドライバーのコントロールを維持できるように介入し、必要であれば、事故を回避できない場合に事故の深刻さを軽減することができる。要するに、ADASは、不注意であれ、誤ったコントロール入力であれ、あるいはある意味、全くの愚かさであれ、私たちのミスを補うのだ。人間がそれを認めることに抵抗があるように、私たちは完璧ではない。しかし、ADASはその手助けをする。

関連するADAS技術が開発・改良され、自動車メーカーが安全性や利便性を重視した機能の拡充で顧客にアピールしようとするにつれて、ADASの傘下はますます大きくなっている。今日、ADASという用語は、ますます広範で、ますます一般的になっているパッシブおよびアクティブ・システムの範囲をカバーしており、新車や商用車のオプションまたは標準装備として提供される台数が増えている。ADASの機能の中には、実証済みで効果的なものもあるため、世界中の特定の地域では義務化されている。今日のADASは、ドライバーや乗客の日常的な快適性や利便性を高める機能から、事故や傷害の軽減・防止にまで及んでいる。実際、その境界線は少し曖昧になりつつあり、ADASの任務がどこから始まってどこで終わるのかを判断するのが難しいこともある。

ADASが「ますます一般的になりつつある」と言うのは、実は少し軽率である。ADASは数十年前から、より安全な自動車の開発において重要な役割を果たしてきたが、自動車の運転支援技術の初期の姿は、今では非常によく発達し、効果的で、なじみがあるため、私たちはしばしば当たり前のものと思っている。

最も一般的でなじみ深いのは、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）である。ABSは、20世紀半ばから自動車メーカーによってさまざまな形で開発・試験されてきたが、電子制御式4輪アンチロック・ブレーキ・システムが初めて採用されたのは、1978年のメルセデス・ベンツW116 Sクラスのオプションだった。ABSが事故の頻度と重大性を減らすという点で優れていることは、広く認識され、十分に立証されているため、2004年以降、欧州連合（EU）で販売されるすべての新車に装着が義務付けられている。

ABSはさておき、トラクション・コントロール・システム（TCS）とエレクトロニック・スタビリティ・コントロール（ESC、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム、ESP、またはダイナミック・スタビリティ・コントロール、DSCと呼ばれることもある）もまた、日常的な自動車の現実の領域に入ってきた。ESCもABSと同様、EUでは義務化されている。実際、ESCは自動車の安全性に最も貢献するシステムとして広く認知されており、事故の件数と程度を低減する能力を備えている。 2016年、ESCの発明者であるボッシュの元エンジニア、アントン・ヴァン・ザンテン氏は、おそらく理解できる偏見を持って、ESCを「ADASの唯一で最も重要な部分であり、将来のすべてのシステムの基礎」と表現した。.

ESCとTCSはまた、ドライバーをさらに支援するために既存のシステムの機能と新たな開発を組み合わせることで、将来のADAS開発の先例となった。TCSとESCは、それぞれの任務を遂行するため、ABS制御モジュールを使用して、所定の条件下で各ホイールにリターデーションをかける。

今日、このようなADAS機能の統合は一般的なものとなっているが、複雑化するシステムの能力が高まるにつれ、車両の安全性はさらに向上している一方で、運転作業を支援するように設計されたADASと、最終的にドライバーから車両を制御することを目的とした自律走行または自動運転機能とは区別する必要がある。前者は現在容易に利用できるが、後者はそうではない。

ADASとは何か」という問いに答えるためには、いくつかの関連する問いを立て、それに答える必要がある：

なぜADASなのか？

スイス再保険会社（Swiss Re）による報告書は、英国運輸省が提供した事故統計を調査したものである。それによると、2020年までに前方衝突警告、死角検知、車線逸脱警告を100%導入すると仮定した場合（非現実的であることは認めるが）、高速道路での事故は16.3%減少し、その他の道路での事故は11.6%減少すると結論づけている。

もっと読む