Euro NCAP Vision 2030 - Una mirada al futuro

Quizá la mayor noticia para los fabricantes de vehículos sea que Euro NCAP introducirá un nuevo sistema de pruebas en 2026. Sustituirán las actuales clasificaciones de adultos, niños, usuarios vulnerables y sistemas de asistencia al conductor por cuatro nuevas categorías: conducción segura, prevención de colisiones, protección contra colisiones y seguridad tras una colisión.

Es una continuación del cambio de la seguridad puramente pasiva a una visión más holística de la seguridad en general. Parte de la justificación es hacer que el sistema sea menos complicado. Sin embargo, también es fundamental facilitar la integración de nuevas tecnologías en el marco de pruebas a medida que se desarrollan. Además, los sistemas que nuestros clientes prueban actualmente, como el AEB, ya no se ensayan en un contexto o lugar específicos.

Euro NCAP también tiene previsto hacer que las pruebas de seguridad activa sean más representativas del mundo real, con pruebas "menos idealizadas". No obstante, habrá que esperar para saber exactamente qué significa esto. Una posible consecuencia es que la forma de incorporar los objetivos ADAS a las pruebas tenga que cambiar. Es muy posible que las plataformas de navegación autónoma se conviertan en la norma y que las rutas que deben seguir sean cada vez más detalladas, ya que las pruebas intentan imitar con precisión el comportamiento de los usuarios de la carretera.

Euro NCAP ha manifestado su deseo de "intensificar el uso de pruebas virtuales" como parte del nuevo sistema. Esto permitirá a los fabricantes realizar más pruebas con mayor rapidez que si las hicieran en el mundo real (aunque, por supuesto, las pruebas en el mundo real seguirán siendo fundamentales para las calificaciones de seguridad de Euro NCAP).

Sin embargo, dado que los simuladores se utilizarán para realizar una mayor variedad de pruebas, en una gama más amplia de condiciones, es muy probable que tengas que ir a recopilar datos para construir pruebas virtuales adicionales.

Nuestros consejos en pocas palabras

Esté atento a la información sobre pruebas adicionales. Cuando estén disponibles, planifique con tiempo la grabación de nuevos escenarios de prueba para su simulador, de modo que pueda empezar a trabajar.

El documento Visión 2030 dedica una página al mercado de los vehículos autónomos. Quizá no le sorprenda saber que se centra en los vehículos que transportan personas (más que en camiones autónomos o robots de reparto).

Por ahora, Euro NCAP ha dicho que le gustaría crear una evaluación voluntaria de la seguridad de los vehículos autoconducidos, y está acogiendo activamente asociaciones con "partes interesadas relevantes."

Hasta ahora se han desarrollado tres pruebas bastante sencillas del tipo "asistencia en carretera". Se trata de los escenarios "cut in", "cut out" y "s-bend".

Pero no nos equivoquemos: llegarán evaluaciones especializadas para vehículos autónomos. El documento Vision 2030 dice: "muchas de las pruebas subyacentes [en las actuales calificaciones Euro NCAP] tienen sentido si los requisitos pudieran ajustarse mejor al ámbito del diseño operativo", lo que implica que las pruebas existentes son al menos un punto de partida para cualquier fabricante que quiera probar sus sistemas de seguridad. Sabemos que muchos fabricantes de vehículos autónomos ya están realizando sus propias pruebas rigurosas de seguridad, por lo que puede ser aconsejable investigar hasta qué punto sus propias pruebas se ajustan a las evaluaciones de Euro NCAP.

Nuestros consejos en pocas palabras

Investigue si sus propias pruebas de seguridad son comparables a las evaluaciones Euro NCAP existentes. Aparte de eso, espere a ver cómo es la evaluación de seguridad voluntaria cuando llegue, o póngase en contacto directamente con Euro NCAP y ofrézcase a contribuir a la creación de esa evaluación.

A medida que leo el documento Vision 2030 se hace más evidente que pronto no será posible obtener una calificación de cinco estrellas sin muchos de los sistemas que ayudamos a probar a los clientes. La exigencia que esto supondrá para los equipos responsables de probar los vehículos será notable: habrá que realizar más pruebas, quizá con más frecuencia, en más entornos y condiciones.

Al mismo tiempo, el escrutinio sobre estos sistemas y las normas a las que se someten va a empezar a aumentar. Si todo el mundo necesita un sistema AEB, por ejemplo, pronto la atención pasará a centrarse en "cómo...". bien ¿es su sistema AEB?". Esto impulsará la innovación a nivel de diseño de sistemas, pero también exigirá un nivel adicional de precisión a la hora de probar estos sistemas.

En OXTS llevamos más de 25 años perfeccionando la tecnología INS, que ayuda a realizar mediciones de precisión sin dejar de ser escalable. Estamos orgullosos de formar parte integral de las cargas útiles de prueba de muchos de los principales fabricantes de equipos originales y de que nuestros dispositivos hayan sido los sistemas de referencia para las pruebas de todo el sector, incluso para Euro NCAP. Si está pensando en cómo afectará Vision 2030 a su configuración de pruebas y si necesita revisar su hardware, nos encantaría hablarlo con usted. pulse aquí para ponerse en contacto.