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Park assist
Puede que los sistemas de aparcamiento asistido no reciban el mismo reconocimiento que los sistemas de seguridad ADAS, pero probablemente sean más importantes para algunos conductores y se utilicen con más frecuencia. A la hora de probar y desarrollar sistemas de aparcamiento asistido, la posición del vehículo de prueba en comparación con otros vehículos y elementos fijos, como bordillos y mobiliario urbano, es de vital importancia. Más concretamente, es esencial modelizar como polígonos tanto el VUT como cualquier objetivo para poder medir con precisión la separación entre el VUT y los objetivos en todo momento.
Qué ofrecen el RT y el RT-Range S
Precisión relativa 2 cm
- Precisión de rumbo 0,1°
- Mediciones a vista de pájaro en tiempo real
- Posibilidad de rastrear varios objetos en tiempo real
Obtener las medidas que necesita
Para las pruebas y la validación, pueden crearse escenarios de aparcamiento asistido utilizando vehículos reales o vehículos globo. En todos los casos, el vehículo de ensayo estará equipado con un RT Sistema de navegación inercial asistido por GNSS (GNSS/INS). En la mayoría de los casos (debido a las bajas velocidades) se elige un modelo de doble antena para mantener la mejor precisión de rumbo en todo momento. También se instala una estación base para emitir correcciones diferenciales que permitan al RT alcanzar una precisión RTK entera de 1 cm. Por último, se instala un RT-Cazador de rango también está instalado.
Para que el RT-Range Hunter pueda calcular las mediciones a activos como otros vehículos, necesita saber dónde están. Aquí hay dos opciones. O bien los vehículos se pueden equipar con productos RT y RT-Range, pero esto no es rentable a menos que ya disponga de unidades adicionales. En cambio, los vehículos pueden medirse correctamente y, una vez aparcados, su posición y orientación pueden introducirse como valores fijos. El RT-Range Hunter calculará entonces con precisión la distancia más corta entre la forma del perímetro poligonal del vehículo de prueba y las de los coches aparcados.
El bordillo puede tratarse del mismo modo. Normalmente se introduce como un polígono alargado y se le asigna una ubicación y una dirección que coincidan con el escenario real de la prueba.
Durante las pruebas, se dispone de información en tiempo real que incluye todas las mediciones y una vista de pájaro utilizando nuestro software gratuito. Una vez concluidas las pruebas, todos los datos pueden descargarse, postprocesarse, comprobarse y exportarse a formato CSV para su posterior análisis.
