AEB Auto-zu-Fahrzeug-Heckstationär (CCRs)

Der Test wird mit stufenweise vorgegebenen Geschwindigkeiten für Stadt- und Überlandtests und mit unterschiedlichen Beträgen der seitlichen Überlappung zwischen der Mittellinie des VUT und des GVT durchgeführt. Der Test wird für jedes Szenario mehrere Male durchgeführt und endet, wenn alle Tests abgeschlossen sind oder das zu prüfende Fahrzeug das weiche Ziel berührt.

Unser RT und RT-Range Hunter Produkte erfüllen die nachstehenden Anforderungen und sind für ihre Beständigkeit und Zuverlässigkeit bekannt.

• GVT- und VUT-Achsen müssen nach ISO 8855:1991 ausgerichtet sein
• Seitlicher Pfadfehler
• Aktualisierungsrate von mindestens 100 Hz
• Die Zeit wird als Synchronisations-DGPS benötigt
• Position bis 0,03 m
• Geschwindigkeit bis 0,1 km/h
• Giergeschwindigkeit bis 0,1°/s
• Beschleunigung auf 0,1 m/s²

Zur Erfassung der Testdaten wird das zu prüfende Fahrzeug mit einem unserer RT-Systeme für Kraftfahrzeuge ausgestattet (das RT ist ein GNSS-gestütztes Trägheitsnavigationssystem), das differenzielle Korrekturen entweder von einer lokalen Basisstation oder einem NTRIP-Server erhält, um eine Genauigkeit von 1 cm zu erreichen. Das RT misst die Position, Orientierung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs in allen drei Achsen mit bis zu 250 Hz.

Die Messungen des RT werden über Ethernet an einen RT-Range Hunter weitergeleitet, der ebenfalls im Testfahrzeug installiert ist. Der RT-Range Hunter führt Echtzeitberechnungen durch, indem er Informationen vom RT und die geografische Position des statischen Ziels (die vor der Prüfung eingegeben wurde) verwendet. Die Verfügbarkeit von Echtzeitmessungen ist äußerst nützlich, da die Testfahrer die Testbedingungen und -genauigkeiten während der Fahrt sofort überprüfen können.

Zurück im Büro können die während des Tests gesammelten Daten einfach heruntergeladen, verarbeitet, getestet und im CSV-Format exportiert werden, wobei kostenlose Softwaretools zur weiteren Analyse zur Verfügung stehen.