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Die heute veröffentlichte Version 3.6 von NAVsuite ermöglicht es Anwendern, die Post-Processing-Leistung unter schwierigen GNSS-Bedingungen durch die Unterstützung von Quad-Konstellationen für OxTS' gx/ix™-Dichtungskupplung Technologie. Zusätzlich zur bestehenden Unterstützung für GPS und GLONASS koppelt gx/ix™ nun auch die Signale von Galileo und BeiDou im Post-Processing eng miteinander.
Die Einführung der Quad-Konstellationsunterstützung für gx/ix™ bietet den Benutzern von OxTS INS folgende Vorteile genauere Daten, längerfristig. Die Verbesserung ist besonders unter Bedingungen sichtbar, bei denen das GNSS-Signal unterbrochen ist, wie z. B. in Straßenschluchten.
NAVsuite ist eine kostenlose Ergänzung zu jedem von OxTS gekauften INS und wird täglich von Hunderten von Kfz-Prüfingenieuren und Vermessungsingenieuren auf der ganzen Welt verwendet, um Konfigurieren, Überwachen, Nachbearbeiten und Analysieren ihre INS-Daten. NAVsuite trägt dazu bei, dass OxTS INS-Benutzer die bestmöglichen Daten sammeln - das spart Zeit, Mühe und Geld!
Neben der Unterstützung von Quad-Constellation für gx/ix™ enthält die Version 3.6 von NAVsuite auch eine Reihe von Aktualisierungen für die Benutzer. Diese umfassen, sind aber nicht beschränkt auf:
- Übersetzungen in japanischer Sprache in NAVconfig.
- Diagramm in NAVsolve zur Anzeige der zeitlichen Überschneidung zwischen RD- und Basisstationsdateien
- Ruckmessungen für NCOM und CAN.
Sie können die neueste Version von NAVsuite hier herunterladen.
Was ist gx/ix™?
gx/ix™ ist die firmeneigene Softwareanwendung von OxTS, die den Nutzern bei schwierigen GNSS-Bedingungen mehr Zeit mit genauen Daten verschafft. Sie besteht aus der RTK/PPK-Navigationsverarbeitungs-Engine von OxTS und einer eng gekoppelten Integration von GNSS- und IMU-Sensoren (Inertial Measurement Unit).
Eine enge Kopplung der GNSS- und IMU-Sensoren des INS-Geräts kann sich positiv auf die Zeit auswirken, die mit gut verwertbaren Positionsdaten sowohl in Echtzeit als auch bei der Nachbearbeitung verbracht wird.
Kfz-Prüfung - Da sich die Fahrzeugerprobung vom Prüfgelände auf die öffentliche Straße verlagert, benötigen die Kfz-Testingenieure genauere Navigationsdaten unter nicht perfekten GNSS-Bedingungen, wie z. B. in Straßenschluchten und unter Baumkronen.
Die Unterstützung der Quad-Konstellation für gx/ix™ wird die Menge an guten Daten bei Testläufen in diesen Umgebungen erhöhen, so dass Ingenieure ADAS-Sensoren und -Systeme in städtischen und ländlichen Umgebungen zuverlässiger testen können.
Vermessung und Kartierung - Für mobile Kartierer und LiDAR-Vermesser, Die Unterstützung von Viererkonstellationen für gx/ix™ wird in Umgebungen, in denen ein GNSS-Signal schwer zu empfangen ist, mehr Zeit für genaue Lokalisierungsdaten bieten.
Durch die Zunahme der Zeit, die mit präziseren Daten verbracht wird, können die Vermessungsingenieure der mobilen Kartierung mit größerer Sicherheit den Standort ihres Fahrzeugs angeben, selbst in Gebieten, in denen das GNSS-Signal nicht ideal ist, während die Vermessungsingenieure von LiDAR eine Verbesserung der Klarheit ihrer Punktwolken über größere Gebiete feststellen werden.
Wichtige technologische Merkmale
Einzel-Satellitenhilfe
Um eine genaue Position zu berechnen, muss ein GNSS-Empfänger normalerweise eine direkte Sichtverbindung zu mindestens vier Satelliten haben. In schwierigen Umgebungen wie Straßenschluchten oder unter Baumkronen kann die Zeit für den Empfang von Daten von vier Satelliten regelmäßig unterbrochen werden.
Die OxTS-Verarbeitungsalgorithmen nehmen die GNSS-Rohdaten auf und integrieren sie satellitenweise in die Navigationsmaschine. Dieser Prozess wird als "Single Satellite Aiding" bezeichnet.
Dies trägt dazu bei, die Verschlechterung der Genauigkeit in schwierigen Umgebungen zu stabilisieren, da es bedeutet, dass GNSS-Positionsdaten immer noch zur Unterstützung der Trägheitsmessungen und der Navigationsmaschine verwendet werden können, selbst wenn weniger als vier Satelliten verfügbar sind.
Durch die Ergänzung von Galileo und Beidou mit gx/ix™ können die Nutzer Daten von einer viel größeren Anzahl von Satelliten empfangen, wodurch sich die Zeit für den Empfang von Satellitensignalen verkürzt.
Drastische Verbesserung der RTK-Wiederherstellungszeit nach kurzen GNSS-Signalunterbrechungen.
Das GNSS-Signal kann zum Beispiel verloren gehen, wenn die INS/IMU in einen Tunnel einfährt oder unter einer Brücke hindurchfährt. Jedes Mal muss der Prozess der Eingrenzung des möglichen Standorts des Empfängers von vorne beginnen - dieser Prozess kann 20 Sekunden oder mehr dauern, was zu einem erheblichen Anteil ungenauer Daten führt, multipliziert mit der Anzahl der Brücken/Tunnel, die das Fahrzeug durchfahren muss.
Die Inertial Relock-Funktion von gx/ix™ nutzt die Inertialmessungen der eingebauten IMU, um dem INS zu helfen, seinen möglichen Standort intelligent und genauer zu bestimmen und die Zeit zu verkürzen, die es braucht, um den RTK-Lock wiederzuerlangen.
Mit dieser Funktion kann die Zeit, die für die Wiedererlangung des Satellitensignals benötigt wird, von etwa 20 Sekunden auf weniger als zwei Sekunden reduziert werden.
Durch die zusätzliche Kompatibilität von Galileo und Beidou mit gx/ix™ wird diese Zeit weiter verkürzt, da der GNSS-Empfänger mehr Satelliten zur Positionsbestimmung nutzen kann.
gx/ix™ datenblatt
Wenn GNSS-Unterbrechungen unvermeidlich sind, muss eine Verschlechterung der Positionsgenauigkeit nicht sein.
Hohe Gebäude, Tunnel, dichte Baumkronen und dergleichen bilden eine schwierige GNSS-Umgebung, in der Mehrwegeffekte auftreten, GNSS-Unterbrechungen und vollständige Ausfälle sind an der Tagesordnung.
Mit gx/ix™ tight-coupling sind Sie in der Lage, auch bei diesen Herausforderungen eine genaue Position zu halten. Technologie, mit der Ihr OxTS INS ausgestattet ist.
Lesen Sie das Datenblatt, um mehr zu erfahren.
