Historias humanas, carreteras más seguras: Cómo la Ley de Dev está elevando el listón de la seguridad de los vehículos

El Gobierno británico ha anunciado su nueva Estrategia de seguridad vial, la primera en más de una década. Incluye una propuesta legislativa conocida como Ley de Dev, En la autopista, el coche de su abuelo fue atropellado por un camión.

Hemos seguido de cerca esta evolución porque una parte importante de la nueva estrategia gira en torno a las tecnologías de seguridad vial, que los fabricantes de equipos originales y organizaciones como Euro NCAP prueban con nuestro hardware. En este blog analizamos detenidamente la ley, lo que significa para nuestros clientes y declaramos nuestra disposición a contribuir a que las carreteras del Reino Unido sean más seguras para todos.

¿Qué es la Ley de Dev?

La Ley Dev forma parte de la Estrategia de Seguridad Vial del Gobierno, que tiene el ambicioso objetivo de reducir las muertes en carretera en el Reino Unido en 65% de aquí a 2035. La Ley Dev pretende alcanzar este objetivo haciendo obligatorio que los coches, autobuses, furgonetas, camiones y remolques nuevos lleven instaladas 18 tecnologías de seguridad diferentes. Estas tecnologías incluyen sistemas como el frenado de emergencia avanzado (AEB) y el aviso de distracción avanzado (ADW), que evitan que se produzcan colisiones en primer lugar, así como pruebas de choque adicionales diseñadas para proteger tanto a los ocupantes como a los peatones en caso de colisión.

Actualmente se están consultando los detalles de la legislación, incluida la combinación específica de tecnologías que exige la ley. Sin embargo, el Gobierno se ha comprometido a aprobar la Ley Dev y a incluir en ella el sistema AEB. Es muy probable que también se incluyan otros sistemas.

OXTS y Ley de Dev

En OXTS aprobamos firmemente la Ley de Dev y la Estrategia de Seguridad Vial en general. El objetivo de nuestra tecnología siempre ha sido contribuir a hacer del mundo un lugar más seguro; nuestro trabajo con los fabricantes de automóviles y vehículos pesados para validar el rendimiento de diversos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluido el AEB, ha sido algo de lo que estamos muy orgullosos. Los sistemas AEB y similares han demostrado, una y otra vez, su capacidad para reducir las colisiones de vehículos y las lesiones y muertes asociadas a ellas; ver que se hacen obligatorios en el Reino Unido (como lo son en gran parte de Europa) es brillante.

¿Qué sistemas podría incluir la Ley de Dev

La lista completa de sistemas, pruebas y requisitos de diseño que podría incluir la Ley Dev puede consultarse aquí, en la consulta del Gobierno. En resumen, la lista incluye:

• Avisos de distracción avanzados (ADW)
• Sistemas de información del ángulo muerto (BSIS)
• Advertencias de somnolencia y atención (DAW)
• Visión directa (DIV)
• Frenado de emergencia autónomo (AEB)
• La consulta especifica los sistemas diseñados para detectar ciclistas y peatones, así como vehículos, enumerándolos como tecnologías separadas.
• Registradores de datos de sucesos
• Sistemas de mantenimiento de carril de emergencia (ELKS)
• Señales de parada de emergencia (ESS)
• Ensayos de impacto frontal de ancho completo (FFI)
• Ensayos de impacto frontal off-set (FOI)
• Asistencia inteligente a la velocidad (ISA)
• Sistemas de información en movimiento (MOIS)
• Ensayos de impacto lateral en poste (PSI)
• Ensayos de impacto del parabrisas contra peatones (PWI)
• Conciencia de movimiento inverso (RMA)
• Sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS)

De esa lista, los ingenieros de ADAS estarán especialmente interesados en ADW, BSIS, DAW, AEB, ELKS e ISA. Es importante señalar que ninguna de estas tecnologías es nueva, sino que se trata de sistemas consolidados que funcionan bien en la mayoría de los vehículos. Pero ahora que son obligatorias, como ya hemos dicho, habrá que centrarse en rediseñar estos sistemas para que sean lo más económicos posible y, al mismo tiempo, funcionen como es debido.

La historia de los vehículos pesados es un poco diferente. Históricamente, los vehículos pesados han tenido menos tecnologías ADAS a su disposición, y las soluciones existentes pueden requerir cierta adaptación para funcionar en los vehículos pesados. Los requisitos de Euro NCAP para los vehículos pesados no entraron en vigor hasta el año pasado.

Por eso las pruebas van a ser tan cruciales a medida que la industria responda a la ley de Dev: esperamos que se desarrolle una serie de nuevas soluciones, y todas ellas tendrán que validarse en una amplia gama de condiciones: en la autopista, en las ciudades, en aparcamientos, en calles residenciales.

Estamos preparados

OXTS siempre ha trabajado para ayudar a nuestros clientes a hacer del mundo un lugar mejor. Dev's Law pone el foco en los seres humanos que están en el centro de las pruebas de ADAS: los conductores, pasajeros, peatones y ciclistas que nuestros clientes mantienen a salvo apoyando el diseño de vehículos más seguros.

Estamos deseando trabajar con nuestros clientes y socios de canal para planificar qué significa la Ley Dev para los fabricantes de equipos originales y cuál es la mejor manera de responder. También esperamos dar a conocer nuestra tecnología de posicionamiento a nuevos clientes que diseñen y fabriquen vehículos que cumplan la Ley Dev. Y, sobre todo, esperamos contribuir a reducir en 65% el número de muertes en carretera en la próxima década. Sería un resultado fenomenal.

Si tiene preguntas sobre la Ley de Dev y lo que significa para los fabricantes de vehículos, estamos aquí para ayudarle. Haga clic a continuación para ponerse en contacto con nosotros y le responderemos lo antes posible.