ユーロNCAPの新プロトコルは自動車メーカーにとって何を意味するか

ユーロNCAPの新しいプロトコルが2026年にOEMに導入される。新しいプロトコルに至る過程で多くのOEMが関与していることから、ほとんどの方はすでに変更点のほとんどをご存知かと思いますが、このブログでは、この変更が現在のテスト方法に与える技術的な影響のいくつかを取り上げます。 ADAS技術.

変更点1：公道テストが増えれば、より強固なローカライズが必要になる

新しいテストプロトコルでは、テストコースだけでなく、オープンロードシナリオからのデータ収集がより重視されることがわかっている。道路標識認識のプロトコルは実世界で収集されたデータを必要とし、他のプロトコルも近いうちに実世界のデータを必要とし始めるだろう。.

一般道では、GNSSの状況はトラック上よりも大きく変動する可能性があります。特に市街地で機能をテストする場合、各テストに合格するために必要なデータを取得するために、GNSS信号が弱い、または存在しないという課題を克服できる測位ソリューションが必要になります。.

OXTSユーザーにとって朗報なのは、OXTSのGNSS/INSデバイスには、都市環境、トンネル、GNSS信号がパッチ状または完全に遮断されたその他のエリアで精度を最大化するための強力なアルゴリズムとテクノロジーがすでに搭載されていることです。車輪速度センサー、レーダー、LiDARなどの追加センサーを使えば、このような環境でも簡単に測位精度を向上させることができます。.

変更点2：ドライバーの受け入れには、異なるテストデータが必要になるかもしれない

のセミナーで CARHS, 車線支援システムの例は、ドライバーの受け入れスコアを含むように更新されているテストプロトコルとして示された。ドライバーの意図（例えば、避けようとした穴の中に入ってしまう）を覆さない車線支援システムを製造するようOEMを奨励するため、このプロトコルでは以下のようなデータが要求されるようになった：

• ドライバー・ステート・モニター（DSM）からの入力に基づいて、車線支援システムがその挙動を適応させる能力。.
• システムがドライバーの意図を上書きしようとする時間。.
• レーンサポートシステムをオーバーライドするために必要なオーバーライドトルク。.

結局のところ、ユーザーがフラストレーションから電源を切ってしまえば、誰の役にも立たない。.

現在使用しているセットアップが、試験中に必要な精度でこれらの測定が可能であることを確認し、そのデータを他のすべての試験データと一緒に記録する方法があることを確認する必要がある。.

OXTSは以下を提供する。 ビークルダイナミクス ユーロNCAPに認定されたすべてのテストハウスの測位データと同じレベルの精度と性能を提供します。現在のADASテストシステムで、新しいプロトコルが施行された後のテストカバレッジにギャップがある場合は、弊社にご相談ください。.

変化3：ダウンタイムの余地がこれまでより少なくなった

ステアリングロボットを含むテストについて話しているのですから、複数のアクターが関与するテストの幅が広がれば、ステアリングロボット、ブレーキロボット、誘導プラットフォームへの要求が高まる可能性が高いことも注目に値します。そしてもちろん、テスト量の増加は、他のテスト機器やプルービング・グラウンド施設にさらなる負担をかけることになる。そのため、ダウンタイムを最小限に抑えなければならないというプレッシャーが、テストエンジニアにかかることになります。.

ダウンタイムの主な原因は、テスト用ハードウェアの故障（それが完全な機械的故障であれ、キャリブレーションエラーであれ）であることを考えると、テストのペースを維持するためには、ハードウェアの追加投資が必要になる可能性が高い。同時に、所有するハードウェアを可能な限り堅牢にし、可能な限り信頼性の高いデータを提供できるようにすることも不可欠です。.

このことを念頭に置いて、OXTSのキャリブレーション・サービスをご紹介しましょう。OXTSでは以下のサービスをお勧めしています。 OXTS GNSS/INSの再校正 最大限の性能とトレーサビリティを得るためには、2年ごとの校正が必要です。.

OXTSのGNSS/INS機器は可能な限り堅牢に設計されており、多くの機器にIP65準拠の筐体を採用し、性能と再現性を最大化する高度なキャリブレーション技術を採用しています。また、業界をリードするすべてのガイドプラットフォームやステアリングロボットメーカーと互換性があるため、可能な限り堅牢で信頼性の高いセットアップを構築することができます。そして最後に、私たちは可能な限り使いやすいシステムを設計しています。そのため、テストエンジニアがハンドルを握ったときに、システムが本来の性能を発揮しているかどうかを確認するために複雑な操作を行う必要はありません。.

OEMにとっても、道路利用者にとっても前向きな動きである。

OXTSでは、新しいプロトコルに興奮しています。私たちは、お客様がより良い世界（この場合は、より安全な道路網）を創造するのを支援することに情熱を注いでいます。同時に、お客様がこれまで以上にスムーズで人間的な体験をドライバーに提供するADASを開発するお手伝いができることを誇りに思います。何よりも素晴らしいことです、, RTレンジ はすでにすべての新しいプロトコルに対応しているので、既存のユーザーは変更に対応するために設定を変更する必要はない。.

ADASテストのセットアップが新しいプロトコルにどのように適応するかについて、ご質問やご懸念があれば、ぜひお手伝いさせてください。下記をクリックしてお問い合わせください。.