欧洲新车安全评估规程对卡车的意义

就在圣诞节前, CARHS 举办了一场研讨会，讨论了欧洲 NCAP 卡车协议和标准即将发生的一系列变化。在研讨会上，确认了从 2028 年，开始对重型卡车进行测试 - 也就是说 各地的卡车制造商必须做好准备。. 

在本文中、, 我们 解析新协议对卡车的意义 制造商，以及 解释如何准备欧洲 NCAP 测试。. 

重型卡车将接受哪些测试 所需 做什么？ 

重型卡车将有自己的一套测试协议。早期迹象表明，鉴于在重型卡车上测试被动安全系统不切实际，这些测试将主要侧重于安全驾驶和避免碰撞系统。. 

到 HGV 测试启用时，测试将分为四个部分，与常用于预防伤害的哈登矩阵（Haddon Matrix）相对应。这意味着测试将分为四类： 

1. 安全驾驶：车辆对安全驾驶的支持程度。. 

1. 避免碰撞：车辆是否配备了预防碰撞的干预系统，这些系统的效果如何？ 

1. 碰撞保护：发生碰撞时，车辆对驾驶员、乘客和其他人员的保护程度如何？ 

1. 碰撞后的安全性：发生碰撞后，车辆有哪些系统可以保证人员安全，并向当局发出求救信号？ 

ADAS 技术 一般来说，自动驾驶技术属于前两个类别。例如，车速辅助系统属于安全驾驶技术，而自主紧急制动和车道支持系统则属于避免碰撞技术。从本质上讲，新测试将要求卡车制造商在卡车上安装和测试各种先进驾驶辅助系统（ADAS）。.  

许多卡车已经配备了某种形式的 ADAS，尤其是 AEB，但新测试对性能的要求可能会高于目前的要求。.  

为什么 这重要吗？ 

当然，一方面，欧洲NCAP及其在世界各地的姊妹机构的存在是为了提高道路安全，减少道路事故和死亡人数。通过实施重型卡车和商用车标准，欧洲新车评估计划（Euro NCAP）弥补了其在改善道路安全方面的一大空白。尽管在欧洲道路上行驶的车辆中，卡车仅占 3%，但在所有欧盟道路死亡事故中，卡车造成的死亡人数几乎占 15%，而在所有欧盟死亡事故中，卡车与易受伤害的道路使用者 (VRU) 之间发生的事故占 25%。. 

除了道路安全这一目标之外，对重型卡车实施星级评定还将为客户在组建车队时提供一种评估卡车选择的新方法。简而言之，客户知道，如果他们的车队发生事故，就会对他们的品牌造成不良影响；有鉴于此，安全将成为任何购买决策的重要组成部分。因此，卡车的欧洲 NCAP 星级将成为任何购买决策的重要信息。如果评级高，就可能获得新的车队合同；如果评级低，就可能损失数百万的车队续约和机会。. 

最后，无论您对欧洲 NCAP 作为道路安全工具的看法如何，获得最高星级评价对任何卡车制造商来说都至关重要，因为他们希望在欧洲保持竞争力，而且随着其他 NCAP 组织采用这些标准，很可能会超越欧洲。. 

这就引出了下一个问题：如何为新协议做好准备？ 

获得欧洲 NCAP 最高评级 

显然，要获得欧洲 NCAP 最高评级，重型卡车必须配备最新一代的 ADAS 技术, 再加上高品质的设计和制造。但这只是一半。要获得评级，您需要验证您的重型卡车在特定条件下的性能，换句话说，您必须通过测试证明您的车辆性能符合预期。. 

快速总结一下大多数汽车制造商目前是如何处理这一过程的： 

1. 他们设计自己的系统，并可能进行虚拟测试以验证性能。. 

1. 一旦系统安装到测试车辆上，原始设备制造商就会在自己的设施中进行一些测试，以确保系统达到正确的性能水平。. 

1. 欧洲 NCAP 官方测试必须在经认可的测试机构进行、, 其中欧洲有 16 个.原始设备制造商通常会在他们的测试场预定一些时间进行预测试，以确保他们能够在所选的测试场复制他们在自己的试验场收集到的测试数据。. 

1. 官方测试已经完成。通常情况下，欧洲 NCAP 会要求查看原始设备制造商的测试数据，并在实际生活中进行一些测试以验证结果，但如果他们发现实际生活中的测试与他们收到的数据之间存在差异，他们保留再次进行所有测试的权利，费用由原始设备制造商承担。. 

当测试协议发布时，HGV 制造商也很可能需要采用同样的流程。这一流程的主要驱动因素是在测试机构进行测试的成本--全套测试的成本可能高达数十万英镑。有鉴于此，在预约测试时间之前，最好对车辆性能有足够的信心。. 

值得注意的是，欧洲 NCAP 的一些测试协议也将关注实际性能，而不仅仅是在测试跑道上收集的数据。这是欧洲 NCAP 的一项新变化，因为他们试图确保其测试协议尽可能反映真实世界的性能。虽然我们还不知道这对重型卡车会有什么影响，但在评估如何进行自己的测试时，这是一个值得考虑的问题。. 

如何对测试数据充满信心 

为了确保性能尽可能接近真实测试，大多数原始设备制造商选择使用与测试机构相同的测试硬件--OXTS 技术。我们看到测试机构和汽车原始设备制造商最常使用的设置是 

• RT3000 v4 在试验场和开放道路测试中都能提供高质量的位置和运动数据，并安装在被测车辆（VUT）上。. 

• RT1003 v2 是一种高度经济的 GNSS/INS，在测试涉及多辆车辆的场景时，可为目标车辆提供相同的数据。这使您能够确保测试场景中的每辆车都表现出应有的性能。. 

• RT 系列套件 是我们的车对车 (V2V) 和车对车道 (V2L) 测试软件，它能让您实时深入了解测试场景中每个参与者的行为。. 

这些硬件通常辅以驾驶机器人和制导平台，用于运载其他车辆、行人、摩托车手等软目标。.  

除了进行自己的实际测试外，您还可以使用在测试跑道上收集的数据来验证您的虚拟测试，从而增强信心。通过这种方式进行虚拟测试，可以涵盖更多的变量，例如提高车速或不同的天气条件等。这一点至关重要，因为欧洲 NCAP 正在增加他们希望看到的测试数据的范围，以涵盖更广泛的情况，从而使协议更好地反映真实世界的条件 - 尽管他们接受虚拟测试或模拟数据作为其中许多情况的支持证据，因为他们认识到在测试跑道上测试每种情况是不切实际的。. 

从欧洲 NCAP 评级中获益

尽管这些变化会给重型卡车原始设备制造商带来额外的测试负担，但重型卡车加入欧洲NCAP的好处是巨大的。最高的欧洲NCAP评级将使您赢得并留住更多的业务，并提高您作为安全车辆制造商的声誉。当然，这一举措还能提高整个行业的重型卡车安全标准，减少道路死亡和碰撞事故。. 

如果您有兴趣了解更多有关使用与欧洲NCAP测试机构相同的技术创建自己的HGV ADAS测试解决方案的信息，请单击下方了解OXTS如何提供帮助。.