Qué significan los nuevos protocolos Euro NCAP para los camiones

Justo antes de Navidad, CARHS organizó un seminario en el que se repasaron una serie de cambios que se introducirán próximamente en los protocolos y normas Euro NCAP para camiones. En el seminario se confirmó que a partir de En 2028 entrarán en vigor las pruebas para vehículos pesados - lo que significa que los fabricantes de camiones de todo el mundo tendrán que estar preparados. 

En este artículo, estamos desglose de lo que significan los nuevos protocolos para los camiones fabricantes, y explicando cómo puede prepararse para las pruebas Euro NCAP. 

¿Qué pruebas se realizarán a los vehículos pesados? obligatorio que hacer? 

Los vehículos pesados tendrán sus propios protocolos de ensayo. Los primeros indicios apuntan a que se centrarán principalmente en la conducción segura y los sistemas de prevención de colisiones, dada la imposibilidad de probar la seguridad pasiva en los vehículos pesados. 

Cuando se pongan en marcha las pruebas para vehículos pesados, éstas se dividirán en cuatro secciones que reflejarán la matriz de Haddon, utilizada habitualmente en la prevención de lesiones. Esto significa que las pruebas se dividirán en cuatro categorías: 

1. Conducción segura: en qué medida favorece el vehículo una conducción segura. 

1. Prevención de colisiones: ¿dispone el vehículo de sistemas que intervengan para evitar colisiones? 

1. Protección contra colisiones: en caso de colisión, ¿en qué medida protege el vehículo al conductor, a los pasajeros y a otras personas? 

1. Seguridad después de un accidente: ¿qué sistemas tiene el vehículo para mantener a salvo a las personas después de un accidente y alertar a las autoridades para que pidan ayuda? 

Tecnología ADAS suele referirse a las dos primeras categorías. Los sistemas de asistencia a la velocidad, por ejemplo, son una tecnología de conducción segura, mientras que el frenado de emergencia autónomo y los sistemas de ayuda de carril entran dentro de la prevención de colisiones. Básicamente, las nuevas pruebas obligarán a los fabricantes de camiones a instalar y probar una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en sus camiones.  

Muchos camiones ya cuentan con algún tipo de ADAS, especialmente AEB, pero es probable que las nuevas pruebas exijan un nivel de rendimiento superior al actual.  

Por qué ¿Importa? 

Por un lado, por supuesto, Euro NCAP y sus organizaciones hermanas de todo el mundo existen para aumentar la seguridad vial y reducir los accidentes y las muertes en las carreteras. Al implantar normas para los vehículos pesados y comerciales, Euro NCAP está abordando una importante laguna en sus esfuerzos por mejorar la seguridad vial. A pesar de que sólo representan 3% de los vehículos que circulan por las carreteras europeas, los camiones están implicados en casi 15% de todas las víctimas mortales en carretera de la UE, mientras que los accidentes entre camiones y usuarios vulnerables de la vía pública (VRU) suponen 25% de todas las víctimas mortales de la UE. 

Más allá del objetivo de la seguridad vial, la implantación de la clasificación por estrellas para los vehículos pesados dará a los clientes una nueva forma de evaluar qué camiones elegir a la hora de crear sus flotas. En pocas palabras, los clientes saben que si sus flotas se ven implicadas en accidentes, eso es malo para sus marcas; teniendo esto en cuenta, la seguridad será un componente importante de cualquier decisión de compra. En consecuencia, la clasificación por estrellas Euro NCAP de sus carretillas se convertirá en un dato vital para cualquier decisión de compra. Una puntuación alta puede dar lugar a nuevos contratos de flotas; una puntuación baja puede costar millones en renovaciones de flotas y oportunidades perdidas. 

En última instancia, sea cual sea su opinión sobre Euro NCAP como herramienta para la seguridad vial, conseguir las mejores puntuaciones por estrellas va a ser vital para cualquier fabricante de camiones que quiera seguir siendo competitivo en Europa, y probablemente más allá, a medida que otras organizaciones NCAP adopten las normas. 

Y eso nos lleva a la siguiente pregunta: ¿cómo prepararse para los nuevos protocolos? 

Alcanzar las mejores puntuaciones Euro NCAP 

Obviamente, para que un vehículo pesado obtenga las mejores calificaciones Euro NCAP, debe contar con la última generación de Tecnología ADAS, y un diseño y una fabricación de alta calidad. Pero eso es sólo la mitad de la historia. Para obtener la clasificación, tiene que validar el rendimiento de su vehículo pesado en condiciones específicas; en otras palabras, tiene que demostrar que su vehículo funciona como se espera mediante pruebas. 

Para resumir muy rápidamente cómo enfocan actualmente el proceso la mayoría de los fabricantes de automóviles: 

1. Diseñan sus sistemas y pueden realizar pruebas virtuales para validar el rendimiento. 

1. Una vez que los sistemas se han incorporado a un vehículo de pruebas, el OEM realizará algunas pruebas en sus propias instalaciones para asegurarse de que han alcanzado el nivel de rendimiento adecuado. 

1. Las pruebas oficiales Euro NCAP deben realizarse en un centro de pruebas acreditado, de las cuales hay 16 en Europa. Por lo general, los fabricantes de equipos originales reservan algún tiempo en su centro de pruebas para realizar ensayos previos, con el fin de asegurarse de que pueden reproducir los datos de las pruebas que recopilaron en sus propios terrenos de pruebas en el centro de pruebas elegido. 

1. Se realizan las pruebas oficiales. Normalmente, Euro NCAP pide ver los datos de las pruebas del OEM y realiza algunas pruebas en la vida real para validar los resultados, aunque si encuentran discrepancias entre las pruebas en la vida real y los datos que reciben, se reservan el derecho a realizar todas las pruebas de nuevo, a cargo del OEM. 

Es muy probable que los fabricantes de vehículos pesados tengan que adoptar el mismo proceso cuando se publiquen los protocolos de ensayo. El principal impulsor de este proceso es el coste de las pruebas en un centro de ensayo: el conjunto completo de pruebas puede costar cientos de miles de libras. Teniendo esto en cuenta, tiene sentido estar lo más seguro posible de las prestaciones de su vehículo antes de reservar una plaza en el centro de pruebas. 

También cabe destacar que algunos protocolos de pruebas de Euro NCAP se van a centrar en el rendimiento en el mundo real, en lugar de limitarse a los datos recopilados en la pista de pruebas. Se trata de un nuevo cambio para Euro NCAP, que trata de garantizar que sus protocolos reflejen en la medida de lo posible el rendimiento en el mundo real. Aunque todavía no sabemos cómo afectará esto a los vehículos pesados, es algo a tener en cuenta a la hora de evaluar cómo se realizan las pruebas. 

Cómo confiar en sus datos de prueba 

Para asegurarse de que su rendimiento es lo más parecido posible a una prueba real, la mayoría de los fabricantes de equipos originales optan por utilizar el mismo hardware de pruebas que utilizan los centros de pruebas: la tecnología OXTS. La configuración más habitual es la que utilizan los centros de pruebas y los OEM: 

• El RT3000 v4 proporciona datos de posición y movimiento de alta calidad tanto en pruebas en campo abierto como en carretera, y se monta en el vehículo sometido a prueba (VUT). 

• El RT1003 v2 es un sistema GNSS/INS muy económico que proporciona los mismos datos para los vehículos de destino cuando se realizan pruebas con varios vehículos. Esto le permite asegurarse de que todos los vehículos de su escenario de pruebas se comportan como deberían. 

• RT-Rango Suite es nuestro software de pruebas de vehículo a vehículo (V2V) y de vehículo a carril (V2L) que le ofrece una gran cantidad de información en tiempo real sobre el comportamiento de cada actor en su escenario de pruebas. 

Este hardware se complementa a menudo con robots conductores y plataformas guiadas diseñadas para transportar objetivos blandos que representan otros vehículos, peatones, motociclistas, etc.  

Además de realizar sus propias pruebas en el mundo real, puede utilizar los datos recopilados en la pista de pruebas para validar sus pruebas virtuales con mayor confianza. Realizar pruebas virtuales de este modo le permite abarcar más variables: mayor velocidad del vehículo, por ejemplo, o diferentes condiciones meteorológicas, entre otras. Esto es vital, porque Euro NCAP está aumentando la gama de datos de pruebas que quieren ver para cubrir una gama más amplia de escenarios, para hacer que los protocolos reflejen mejor las condiciones del mundo real, aunque están aceptando pruebas virtuales o datos simulados como pruebas de apoyo para muchos de estos escenarios, reconociendo que no sería práctico probar todos los escenarios en la pista de pruebas. 

Benefíciese de las calificaciones Euro NCAP

A pesar de la carga adicional de pruebas que estos cambios supondrán para los fabricantes de vehículos pesados, los beneficios de que los vehículos pesados entren en el redil de Euro NCAP son grandes. Una clasificación Euro NCAP superior le permitirá ganar y retener más negocio, y mejorar su reputación como fabricante de vehículos seguros. Y, por supuesto, la iniciativa debería elevar el nivel de seguridad de los vehículos pesados en todo el sector, reduciendo las muertes y colisiones en carretera. 

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